油價(jià)下降了，油品會有保障嗎？暫且不說中石油和中石化的油品有多好，但是一旦成品油的價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)下去，中石油、中石化憑借其強(qiáng)大的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，在持續(xù)降低油價(jià)的情況下也許能保障油品質(zhì)量。但是小型民營加油站資金薄弱，持續(xù)降價(jià)情況下，卻很難保障油品質(zhì)量。加油站降價(jià)不會為了以后更多漲價(jià)吧？如果當(dāng)前的“價(jià)格戰(zhàn)”持續(xù)到明年，中石油、中石化憑借自身的優(yōu)勢，必將拖垮國內(nèi)大量民營加油站，多油品資訊油品信息調(diào)油技術(shù)請關(guān)注公眾號油品圈。大魚吃小魚，成品油市場出現(xiàn)壟斷局面，到時(shí)成品油價(jià)格一家說了算，漲價(jià)就在所難免。

油價(jià)持續(xù)下降，運(yùn)費(fèi)不會跟著降吧？現(xiàn)如今運(yùn)費(fèi)不降低已經(jīng)是謝天謝地了，假如油價(jià)下降持續(xù)下去，市場上的運(yùn)費(fèi)會一成不變嗎？不會，貨主肯定會說，油價(jià)降低了，運(yùn)費(fèi)也要跟著降了。大家不要忘記了未來物價(jià)會持續(xù)上漲，如果運(yùn)費(fèi)突然減少，卡車司機(jī)的收入銳減，到時(shí)卡車司機(jī)的生活質(zhì)量會有保障嗎？其實(shí)現(xiàn)在無論油價(jià)漲還是不漲，最能讓我們卡車司機(jī)生活質(zhì)量不受影響的，就是給我們卡車司機(jī)漲運(yùn)費(fèi)，如今運(yùn)費(fèi)上漲才是王道！

美國家催化汽油占比僅為30%左右，烷基化、重整等清潔高辛烷值調(diào)和組分比例高，升級僅需降低硫含量。中國催化汽油占比達(dá)74%，調(diào)和手段相對較少，升級需要降硫、降烯烴且保證高辛烷值，難度更大。不過，油品質(zhì)量提升將大幅降低車輛尾氣污染物排放，是一項(xiàng)有利于人們生活健康的藍(lán)天工程。事關(guān)國計(jì)民生，國家迫切需要改善油品質(zhì)量、提供經(jīng)濟(jì)高xiao的柴油、汽油質(zhì)量升級技術(shù)。在過去的10多年時(shí)間里，我國走過發(fā)達(dá)國家用20多年時(shí)間走過的油品升級歷程，開發(fā)出“全餾分催化汽油預(yù)加氫—輕重汽油切割—重汽油選擇性加氫脫硫—接力脫硫”分段加氫脫硫工藝以及超低硫柴油生產(chǎn)技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)了從“低硫”柴油向“超低硫”柴油邁進(jìn)。目前，PHF技術(shù)已經(jīng)覆蓋了中國石油公司的全部煉化單位，F(xiàn)DS系列柴油加氫精制催化劑在大港石化、長慶石化等3套裝置成功應(yīng)用，開工用時(shí)由72個(gè)小時(shí)縮短到24個(gè)小時(shí)，不僅提高油品質(zhì)量，還提高了生產(chǎn)效率、降低了環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)。