冷庫(kù)閣樓層的結(jié)構(gòu)形式常用的有兩種卜種是在大跨度的屋架下弦吊天花板。這種形式常用于單層坡屋頂冷庫(kù)采用這種形式必須處理好吊筋“冷橋”問(wèn)題通常在吊筋下部設(shè)硬木絕緣塊。另一種形式是鋼筋混凝土梁板結(jié)構(gòu)或無(wú)梁結(jié)構(gòu)啟具有剛度和整體性較好，閣樓內(nèi)空間整齊隔熱層的施工操作條件較好等優(yōu)點(diǎn)但也存在柱“冷橋”問(wèn)題，造價(jià)也較高。這種形式常在多層冷庫(kù)或單層平屋頂冷庫(kù)中采用。

按照閣樓層的通風(fēng)情況二令庫(kù)閣樓的形式大致可分為通風(fēng)式、封閉式和混合式三種。這三種閣樓因隔汽層設(shè)置的不同，又有“不隔汽”、“雙面隔汽”、“冷面隔汽”和“熱面隔汽”等做法理論研究及實(shí)踐均證明采用熱面隔汽的做法符合建筑熱工的要求效果也較好。而冷面隔汽是不合理的放現(xiàn)在一般已不采用。

企業(yè)在經(jīng)一番了解后，準(zhǔn)備建冷庫(kù)時(shí)，問(wèn)題又來(lái)了：

一，憑什么建？

有的企業(yè)準(zhǔn)備建庫(kù)是作為第三方儲(chǔ)存庫(kù)，最終依據(jù)只是交通便利這一條件，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈情況摸得卻不是太透，比如對(duì)于冷庫(kù)周邊區(qū)域以及上下游企業(yè)是否能提供穩(wěn)定的業(yè)務(wù)量也不十分清楚。此時(shí)，若冒然投資，建成后也定會(huì)導(dǎo)致“遭冷落”的尷尬境地。

第二，建什么類(lèi)型庫(kù)？這與細(xì)分行業(yè)和經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品的特性有關(guān)。中物聯(lián)冷鏈委在研究中，將冷庫(kù)按溫度區(qū)間劃分為：超低溫庫(kù)、速凍庫(kù)、冷凍庫(kù)、冷藏庫(kù)、氣調(diào)庫(kù)等；按功能劃分為：加工型、倉(cāng)儲(chǔ)型、配送型、批發(fā)市場(chǎng)型、宅配型等。

表示，未來(lái)，單一功能的冷庫(kù)會(huì)越來(lái)越少。目前，冷庫(kù)建設(shè)應(yīng)向多溫區(qū)多功能化方向發(fā)展，即一個(gè)冷庫(kù)既有儲(chǔ)存功能也有配送、加工、分揀、bao裝、冷藏等功能。這是綜合了企業(yè)投資、運(yùn)營(yíng)效率以及供應(yīng)鏈等各方素材得出的結(jié)論。

第三，建庫(kù)成本如何平衡？實(shí)踐中，冷庫(kù)的建設(shè)成本容易成為不少企業(yè)計(jì)算的重點(diǎn)，后期運(yùn)營(yíng)成本則量不足。事實(shí)上，建設(shè)成本高、投資大的gd冷庫(kù)往往效益在后期顯現(xiàn)。

第四，運(yùn)用倉(cāng)庫(kù)技術(shù)是否越先進(jìn)越好。目前來(lái)看，冷庫(kù)中運(yùn)用自動(dòng)化技術(shù)確實(shí)能提高操作效率，但密集存儲(chǔ)技術(shù)更驗(yàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化。企業(yè)在選擇時(shí)需要多參技術(shù)專家和企業(yè)的適應(yīng)性。

冷庫(kù)庫(kù)址的選擇：

交通運(yùn)輸

必須慮選址附近具有便利的水陸交通運(yùn)輸條件，以利貨源調(diào)入和調(diào)出。對(duì)于大中型冷庫(kù)要求附近尤船舶碼頭或有鐵路通過(guò)，而且接軌方便可在附近企業(yè)接軌，力求縮短鐵路專用線的長(zhǎng)度。選址時(shí)應(yīng)向有關(guān)部門(mén)了解修建專用線的可能性，并取得可以接軌的證明。中小型冷庫(kù)主要以公路運(yùn)輸為主，故選址應(yīng)盡量靠近公路，以縮短庫(kù)外新建道路的長(zhǎng)度。應(yīng)盡量避免修建橋涵和隧道。