物流業(yè)的法律風(fēng)險(xiǎn)同樣不可小覷。6月15日最gao法yuan通報(bào)的十起消費(fèi)者維quan典型案例也凸顯了快遞業(yè)未來(lái)的發(fā)展契機(jī)，并敲響了警鐘。這十起案件有三起涉及網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物，既折射了網(wǎng)購(gòu)在當(dāng)前消費(fèi)中的地位，也體現(xiàn)其作為糾紛多發(fā)領(lǐng)域的性質(zhì)。

　　其中的電腦冒領(lǐng)案更應(yīng)當(dāng)為物流業(yè)敲響警鐘。該起案件中，原告購(gòu)買的價(jià)值一萬(wàn)五千多元的電腦被冒領(lǐng)，雖然法yuan以原告沒(méi)領(lǐng)到貨為由，被告承擔(dān)違約責(zé)任，并駁回了對(duì)快遞公司的賠償請(qǐng)求，但這只是基于合同關(guān)系的相對(duì)性做出的判決。

　　購(gòu)物者只是買賣合同的當(dāng)事人，故其沒(méi)拿到貨，就該由賣方承擔(dān)。毋庸置疑的是，賣主必定還會(huì)在事后以另一個(gè)運(yùn)輸合同追究快遞公司“所付非人”的賠償責(zé)任。

運(yùn)輸是“第三利潤(rùn)源泉”的主要源泉，運(yùn)輸成本的降低能夠增大企業(yè)的利潤(rùn)空間。我們深刻了解

運(yùn)輸?shù)闹匾?，不斷改進(jìn)自己的運(yùn)輸車隊(duì)，以達(dá)到效率的最da化。為了向客戶提供全fangwei的fu務(wù)，我

們擁有{yl}的運(yùn)輸車隊(duì)。不僅有高載量的運(yùn)輸車輛，還有經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)，技術(shù)全mian的運(yùn)輸車隊(duì)，為

你提供安全、準(zhǔn)時(shí)、高xiao率的fu務(wù)。物流有保值作用。也就是說(shuō)，任何產(chǎn)品從生產(chǎn)出來(lái)到最終消費(fèi)，都必須經(jīng)過(guò)一段時(shí)間、一段距離，在這段時(shí)間和距離過(guò)程中，都要經(jīng)過(guò)運(yùn)輸、保管、bao裝、裝卸搬運(yùn)等多環(huán)節(jié)、多次數(shù)的物流活動(dòng)。在這個(gè)過(guò)程中，產(chǎn)品可能會(huì)淋雨受潮、水浸、生銹、破損、丟失等。物流的使命就是防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，保證產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者移動(dòng)過(guò)程中的質(zhì)量和數(shù)量，起到產(chǎn)品的保值作用，即保護(hù)產(chǎn)品的存在價(jià)值，使該產(chǎn)品在到達(dá)消費(fèi)者時(shí)使用價(jià)值不變。

其缺點(diǎn)是：權(quán)力分散，不利于采購(gòu)成本的有效降低，決策層次低，易于戶：生暗箱操作，對(duì)供應(yīng)商的政策不統(tǒng)一，市場(chǎng)調(diào)研分散，難以培養(yǎng)采購(gòu)專家。

   分散采購(gòu)的適應(yīng)性是小批量、價(jià)值低、易于送達(dá)、巾場(chǎng)資源有保證、距離總部較遠(yuǎn)、各盡層有采購(gòu)經(jīng)驗(yàn)和檢測(cè)能力的情況。

   采購(gòu)

   JIT采購(gòu)又叫準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)，是—‘種先進(jìn)的采購(gòu)模式。其基本思想是：在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量、恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量提供恰當(dāng)?shù)奈锲?。它是從難時(shí)生j“發(fā)展而來(lái)的，是了xc庫(kù)存和44必要的浪費(fèi)而進(jìn)行的持續(xù)性改進(jìn)c要進(jìn)行準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)必須有淮時(shí)的供應(yīng)，閱此液時(shí)化采購(gòu)是準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)管理模式的必然要求c它和傳統(tǒng)的采購(gòu)方法相比，不僅可以減少庫(kù)存，而且可以加快庫(kù)存周轉(zhuǎn)、縮短提前期、提高購(gòu)物的質(zhì)量、獲得滿意交貨等效果.