越來越多的年輕人開始習慣于通過網絡直接購買國外的產品，阿甘因此看到了商機，和留在國外的伙伴們展開合作，以成都為根據(jù)地，串聯(lián)起歐洲各個國家，為習慣網購的人們提供整個“海淘”環(huán)節(jié)的fu務。

   “海運的運輸成本雖然很便宜，但是時間太長了，從法國把紅酒通過蓉歐快鐵直接運到成都，到青白江，時間和效率都是大大提升了,”阿甘說，對于物流運輸成本，政hu還有補貼，對于他們這種創(chuàng)業(yè)型公司來說，運輸成本的節(jié)約是件很好的事情,“蓉歐+”戰(zhàn)略的深入實施，使阿甘依靠強大便捷的陸空貨運網絡，調動中西兩方貨物往來，開拓出一片海外購的中國市場。

提供第三方東莞物流公司fu務的企業(yè)，其前身一般是運輸業(yè)、倉儲業(yè)等從事物流活動及相關的行業(yè)。從事第三方物流的企業(yè)在委托方物流需求的推動下，從簡單的存儲、運輸?shù)葐雾椈顒愚D為提供全mian的物流fu務，其中bao括物流活動的組織、協(xié)調和管理、設計建議最you物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。目前第三方物流的概念已廣泛地被西方流通行業(yè)所接受

　　第三方物流及其市場現(xiàn)狀

　　第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的fu務，中間商以合同的形式在一定期限內，提供企業(yè)所需的全部或部分物流fu務。第三方物流提供者是一個為外部客戶管理、控制和提供物流fu務作業(yè)的公

他們并不在產品供應鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套東莞物流公司活動來fu務于產品供應鏈。

　　現(xiàn)意義上的第三方物流是一個約有10到15年歷史的行業(yè)。在美國，第三方物流業(yè)被認為尚處于產品生命周期的發(fā)展期；在歐洲，尤其在英國，普遍認為第三方物流市場有一定的成熟程度。歐洲目前使用第三方物流fu務的比例約為76％，美國約為58％，且其需求仍在增長。研究表明，歐洲24％和美國33％的非第三方物流fu務用戶正積極慮使用第三方物流fu務；歐洲62％和美國72％的第三方物流fu務用戶認為他們有可能在3年內增加對第三方物流fu務的運用。一些行業(yè)觀察家已對市場的規(guī)模做出估計，