機車輪緣磨耗的原因

鐵路線路和輪對踏面的外形不一致

       由于鋼軌、道岔的外形長期磨損變形，使機車的標準型輪緣踏面與鐵路線路的實際形狀不匹配，進而加速了機車輪緣的磨損速度。

輪緣潤滑不足

       運輸部以前的機車安裝的是濕式（潤滑油）輪緣潤滑裝置，由于該裝置的工作性能不穩(wěn)定，故障率高，不能對機車輪緣起到穩(wěn)定、可靠的潤滑作用。

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浙江寶晟運用先進納米材料研成新型復(fù)合潤滑棒

技術(shù)特性{zy1}：

（1）采用固體和液體相結(jié)合的材料設(shè)計方法，綜合了油脂潤滑與固體潤滑兩者優(yōu)勢，解決了“油楔”和粘附力問題。

（2）設(shè)計夾心雙層的固體潤滑棒復(fù)合結(jié)構(gòu)，不但保證耐磨性、強度，而且兼顧粘附力、潤滑性等。

（3）采用阻燃、改性、可降解的納米材料，實現(xiàn)了復(fù)合型固體潤滑棒綜合性能的提高。

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機車輪緣復(fù)合型固體潤滑棒是針對鐵路第六次提速后，機車牽引載重量增大、行車速度的提高，按照進口機車產(chǎn)品進行設(shè)計、研究生產(chǎn)出來的。該產(chǎn)品安裝于和諧號電力機車、內(nèi)燃機車、提速后改裝的內(nèi)燃機車及城市軌道交通等項目上，經(jīng)北京機務(wù)段、襄陽機務(wù)段、豐臺機務(wù)段、安康機務(wù)段、天津地鐵、南京地鐵、運煤專用線路輪軌等試用。

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