正素有'黑金子'美稱的石墨粉 體材料有了新用途。最近,固體潤滑專家———浙江寶晟鐵路新材料科技有限公司以此為基材,精選30多種具有微納米級礦物粉體材料,采用先進(jìn)工藝,成功研發(fā) 出'機(jī)車輪緣復(fù)合型固體潤滑棒材',其中BSF-1、BSF-2兩款產(chǎn)品進(jìn)入北京鐵路局'準(zhǔn)入供應(yīng)商明細(xì)表',成為新增的10家供應(yīng)商之一。這是該產(chǎn)品于 2012年12月通過北京鐵路局科委科技成果專家審查、2013年5月列入北京鐵路局2013年科技成果示范推廣計(jì)劃項(xiàng)目之后的又一殊榮。此成果將于 2013年11月19~22日在北京中國國際展覽中心舉辦的2013北京國際城市軌道交通建設(shè)運(yùn)營及裝備展覽會上亮相展示。據(jù)悉,世界主要發(fā)達(dá)國家的鐵路 部門近年都在大力推廣應(yīng)用新型輪軌潤滑技術(shù)。在當(dāng)前能源價格上漲的情況下,可大大降低運(yùn)輸成本。

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一種輪緣潤滑棒，具體地說，是一種用于鐵路機(jī)車、地鐵和城軌車輛車輪輪緣潤滑的固液態(tài)組合輪緣潤滑棒。

鐵路機(jī)車、地鐵和城軌車輛輪緣在運(yùn)行時始終與鋼軌接觸摩擦，車輪輪緣與鋼軌都存在磨損，尤其在軌道曲率半徑小的運(yùn)行區(qū)段，由于離心力的作用，磨損更加嚴(yán)重，使車輪和鋼軌使用壽命縮短。另外，在軌道曲率半徑小的運(yùn)行區(qū)段，車輛輪緣與鋼軌接觸時還產(chǎn)生刺耳的噪聲。為了解決磨損和噪聲問題，目前主要采用的方法是干式輪緣潤滑棒，由于干式輪緣潤滑棒與車輪輪緣接觸摩擦?xí)r產(chǎn)生的潤滑膜附著力小，難以在車輪輪緣形成完整的潤滑膜，造成車輪輪緣潤滑不均勻，導(dǎo)致車輪輪緣和干式輪緣潤滑棒磨損大。

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目前國內(nèi)大部分機(jī)車還是以油脂流體潤滑劑來對輪緣進(jìn)行潤滑，由于油脂潤滑劑主要由石油提煉，在機(jī)車使用過程中需要人工操作，且受天氣影響較大，還具有不可降解等污染原因，因此寶晟在研發(fā)固體潤滑棒的過程中，首先慮了節(jié)能環(huán)保的因素?！?/p>

寶晟不斷提升企業(yè)的核心競爭力，使企業(yè)在發(fā)展中樹立起良好的社會形象。憑借專業(yè)的水平和成熟的技術(shù)。以科學(xué)的管理手段，雄厚的技術(shù)力量，將不斷深化改革，創(chuàng)新機(jī)制，適應(yīng)市場，歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導(dǎo)和業(yè)務(wù)洽談。

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