深圳市東泰國際物流有限公司

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深圳市東泰國際物流有限公司位于深圳市坪山新區(qū)深圳出口加工區(qū)，東靠惠州大亞灣，西鄰世界{zd0}港口--鹽田港，北面是商貿發(fā)達、配套齊全的龍崗中心城，毗鄰東莞，是深化深圳莞惠合作的重要戰(zhàn)略節(jié)點。公司占據(jù)深圳市出口加工區(qū)地理位置優(yōu)勢，交通四通八達，享獨特的出口園區(qū)政策優(yōu)勢，是一家嚴格按照“專業(yè)化定位、綜合化經營、差異化發(fā)展”的經營思路建立的現(xiàn)代第三方物流,公司在通關業(yè)務方面具有較強的競爭優(yōu)勢。

東泰國際物流有限公司是經海_關等相關部門聯(lián)合批準具有綜合性退港產品保檢測維修資質的公司，公司實力雄厚自有上萬平方米保倉庫，并配備萬級無塵檢測室及全自動生產流水線以及在海關大樓設有專業(yè)報關服務中心。公司自成立以來一直堅持“以客戶為中心”，依托實體物流操作、現(xiàn)代信息技術、供應鏈方案設計和貿易服務為核心功能，通過建立對客戶需要快速響應機制，靈活的產品服務組合，將商流、物流、信息流整合為一休，為客戶提供個性化服務解決方案，幫助客戶強競爭優(yōu)勢，{zd0}限度創(chuàng)造價。公司成立以來累計已為上百家知名進出口型企業(yè)提供了綜合一體化物流服務，服務產已突破100億美元。公司秉承“{gx}專業(yè)、服務客戶、創(chuàng)新發(fā)展”的經營理念，已發(fā)展成為國內外zmqy的戰(zhàn)略合作商。

東泰國際物流有限公司一如既往致力于“自強不息，以厚德載物”的經營品德發(fā)展公司，締造“東泰國際”zm品牌，建立社會、公司、合作商、員工四方共贏的價體系。

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深圳出口退運返修，貨物退港返修--->>>出口貨物退運、深圳保檢測維修與加工
首先， 什么叫退運貨物？退運進出口貨物是指貨物因質量不良或交貨時間延誤等原因，被國外買方拒收退運或因錯發(fā)、錯運造成的溢裝、漏卸而退運的貨物。

如何處理退運貨物？
退運貨物的處理相對來講比較繁瑣，需要根據(jù)貨物的不同情況來選擇具體的退運方式。
{dy}種方式：一般貿易進口
如果貨物出口時按照正常的報關報檢程序出口，則一般進口時可以按照一般貿易進口的方式進來。具體又分為以下三種情況：
情況一、已辦理退，退關退貨的處理。
出口企業(yè)出口貨物發(fā)生退關退貨后，出口企業(yè)必須向所在地主管出口退的務機關辦理申報手續(xù)，補繳已退（）的款，如果退運的貨物已經申報辦理退的，并分別依以下情況予以處理：
（一）如出口企業(yè)將退關退運貨物加工整理，更換相同規(guī)格型號的貨物重新出口，或將退運貨物退給供貨企業(yè)不再出口的，出口企業(yè)應持有關憑證到其主管退的務機關申請辦理“出口商品退運已補證明”及“進貨退出及索取折讓證明單”（以下簡稱“證明單”），出口企業(yè)或供貨企業(yè)憑證明單沖減當期銷售收入和銷項額。
（二）出口企業(yè)將退關退運的貨物轉為內銷的，應持有關憑證到其主管退務機關辦理“出口轉內銷證明單”，作為其內銷時進項抵扣憑證。
情況二、對于已申報、未辦理退、退關退貨的處理
出口企業(yè)將購進貨物的專用（抵扣聯(lián)）報送給主管出口退務機關后，貨物發(fā)生退貨而轉作內銷或部分內銷的，企業(yè)須向主管出口退的務機關申請辦理“出口商品退運已補證明”，其應退款在退總額中予以扣除或比照已退業(yè)務補交款（已申報資料正常辦理退）。同時，外貿出口企業(yè)還應填列“出口貨物轉內銷證明”，經主管出口退務機關章后，作為內銷時抵扣進項額的憑證，企業(yè)申報的專用（款抵扣聯(lián)）留存退機關。
情況三、未申報退，退關退貨的處理
對出口企業(yè)尚未申報退卻已發(fā)生退關退貨并轉作內銷的，由于有關原始單據(jù)在企業(yè)，由出口企業(yè)提出書面申請并提供有關原始單據(jù)，經主管務機關審核后，在書面申請報告及原始單據(jù)上注“未辦理".

第二種方式：快遞進口
如果貨物出口時是通過買單或者委托其他進出口公司出口，退運時通常可以考慮快遞進口的方式。這樣手續(xù)簡單，而且時間上比較短，一般當天上午申報，下午即可放行到貨。
第三種方式：貨入保區(qū)加工復出口（推薦）深圳退運返修，貨物退港返修--->>>出口貨物退運、深圳保檢測維修與加工
由于深圳出口加工區(qū)是保區(qū)有境內關外的政策，從國外退運的貨物退到保區(qū)還等于貨物留在國外，還沒有進入國內海關所管轄的范圍 無需向海關申請退運貨物.此種處理方式的優(yōu)點是：
1、無須辦理復雜的退運手續(xù)，無需向海關申請退運貨物 無需交納保證金，無須報進口關。深圳市東泰國際物流有限公司取得深圳出口加工區(qū)開展退運返修資質，所有操作規(guī)范合法，{zd0}限度為企業(yè)節(jié)約成本，提高產品附加。
2、復雜問題簡單化，節(jié)約時間、成本. 特別是從香港碼頭提貨到深圳出口加工區(qū)(帶辦理手續(xù)時間) 只需三個小時，國內廠家可以自帶工人到區(qū)內維修，成本是在香港維修費用三分之一。

加工區(qū) 退運返修的優(yōu)點：
1、手續(xù)簡便費用低。無須辦理復雜的退運返修手續(xù)，無需向海關申請退運貨物，無需交納大額保證金。
2、交通便利。深圳出口加工區(qū)連接香港與鹽田蛇口，貨物從香港進來方便快捷，貨物修好可以安排從香港再出，也可以安排從碼頭再出口，在時間和成本上大大節(jié)約，特別從香港碼頭提貨到深圳出口加工區(qū)保區(qū)只需3個小時左右，并且維修成本是香港的三分之一。
3、無負面影響。退運返修 需要政府相關部門特殊批準，以鵬博雅的名義進到加工區(qū)，修好再以鵬博雅的名義復出口，對于貨主企業(yè)不存在海關信譽上的負面影響。

【原創(chuàng)內容】
聯(lián)網公司也將方針瞄準了物流行業(yè)的未來發(fā)展趨勢，進軍物流信息平臺的開展?？墒菬o論是傳統(tǒng)物流公司還是純互聯(lián)網公司，兩著之間就“互聯(lián)網+”的物流發(fā)展理念似乎是很難互相
裝材料，這對環(huán)境保護意義重大。以2015年全國產生200多億件快遞測算，這個技術一年可以節(jié)省約10億個包裝箱，保護324萬棵樹木?？爝f行業(yè)人士表示，目前利用算法只是第
擺放最節(jié)省包裝材料?？爝f企業(yè)人士表示，該技術目前正在測試運行，從實際結果來看，在成本上，由于每個箱子裝得更滿，空間利用更合理，且系統(tǒng)計算速度非常快，每個訂單的配
裝箱，快遞包裝耗材成本有望進一步降低15%以上。互聯(lián)網+時代鑄就了大批創(chuàng)業(yè)者涌入，“互聯(lián)網＋”與各行各業(yè)的融合發(fā)展勢在必行，物流行業(yè)也不例外，不管是互聯(lián)網人還是非互聯(lián)
就是豐厚的物流從業(yè)經歷。物流人深知物流行業(yè)的發(fā)展規(guī)律特點，也了解其中的利和弊，做起來似乎更能對癥下藥。可是物流行業(yè)是一個系統(tǒng)雜亂的服務職業(yè)，物流服務多種多樣，在
大了。”深圳一家快遞企業(yè)的負責人說，許多快遞企業(yè)在實際操作中都發(fā)現(xiàn)，人工包裝環(huán)節(jié)存在很大的浪費。比如，倉庫內一般會有幾個固定型號的包裝箱，工人在打包的時候，經常
年‘雙11’過后我們算了一下，全省快遞量達到2.2億件，比去年同期長56%。這些快遞的包裝箱堆起來就是一座價格不菲的‘山’。在成本迅速上漲的今天，我們感覺壓力越來越
送成本可節(jié)省0.12元，耗材費用可節(jié)省0.16元。按一個大型快遞倉庫日均10萬單來計算，一年至少可以節(jié)省1000萬元。利用優(yōu)化和人工智能算法，倉庫較過去可以減少5%以上的包