系統(tǒng)接
客戶與安得智聯(lián)放訂、生產(chǎn)計(jì)劃、銷售計(jì)劃接窗口，實(shí)時(shí)掌握客戶務(wù)需求，保障響應(yīng)提前期；
安得運(yùn)作網(wǎng)點(diǎn)
負(fù)責(zé)客戶原材料采購干線運(yùn)輸、RDC運(yùn)輸、RDC配送，保障物料供應(yīng)及時(shí)性；
系統(tǒng)接
客戶與安得智聯(lián)放訂、生產(chǎn)計(jì)劃、銷售計(jì)劃接窗口，實(shí)時(shí)掌握客戶務(wù)需求，保障響應(yīng)提前期；
安得運(yùn)作網(wǎng)點(diǎn)
負(fù)責(zé)客戶原材料采購干線運(yùn)輸、RDC運(yùn)輸、RDC配送，保障物料供應(yīng)及時(shí)性；
采購物流是企在生產(chǎn)經(jīng)營過程中，為了滿足生產(chǎn)、基礎(chǔ)建設(shè)原材料、材設(shè)備、備的需求，將定期或不定期地生的采購為，即商品從方轉(zhuǎn)移到買方所而進(jìn)的所有活動(dòng)。
采購物流是企生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的一個(gè)重要組成部分，它占用了企大部分的流動(dòng)資金，形成了企主要的流動(dòng)資產(chǎn)，企有著重要影響。所以，企的采購物流，必須進(jìn)系統(tǒng)的、有效的控，以實(shí)現(xiàn)企生產(chǎn)經(jīng)營利潤{zd0}化的目標(biāo)。
采購物流在不同的企里，重點(diǎn)有所不同。在加工造型企，采購基本是采購原材料、零部、毛坯料，甚有時(shí)候還是半成品。在零售企里采購的一般是商品，而不會(huì)去采購原材料和零部,而且商品也有銷售裝，有配說明書。
采購有政府采購、企事位采購，他們采購的重點(diǎn)在日常用品，比如筆紙、電腦等。所以采購括企采購和政府采購，企采購有生產(chǎn)型企的采購，還有零售型企的采購。觀念的采購，比如引進(jìn)一培訓(xùn)系統(tǒng)，引進(jìn)一系統(tǒng)……這也叫采購，只不過是比較特殊的一種采購方式。
政府采購在加入WTO以后也采取了招標(biāo)的方式，不像以前那樣，固定的幾供應(yīng)商，現(xiàn)在為了降低成本、提{gx}率，有時(shí)候也采用比較靈活的方式。
供應(yīng)商進(jìn)選擇和評(píng)估之后，應(yīng)該他們分別建立檔案，便于供應(yīng)商分類管理。
供應(yīng)商的選擇與評(píng)估里比較關(guān)鍵的一點(diǎn)就是要求穩(wěn)定的質(zhì)量。供應(yīng)商要照企的要求來選擇，這就涉及到供應(yīng)商與企的配合問題。所以從企操作的角度看，采購物流最應(yīng)該注意的是供應(yīng)商的質(zhì)量問題。不光是產(chǎn)品質(zhì)量，還有供應(yīng)商的質(zhì)量、管理質(zhì)量。
供應(yīng)商進(jìn)分類的時(shí)候還要特別注意動(dòng)態(tài)的問題，就是不能給供應(yīng)商固定級(jí)別，應(yīng)該根據(jù)評(píng)估結(jié)果隨時(shí)為他定級(jí)，成績(jī)不好的供應(yīng)商就應(yīng)該被淘汰。
采購過程中，還要側(cè)重于采購模式，南方有一些企，采購進(jìn)外（采購?fù)猓?，這也是采購整合、采購流程再造的一種方式。
為什么要采購訂而不采購庫存
一定要采購目前急需的東西，采購應(yīng)該有了訂以后再去采購，否則采購來的就是庫存。
日本豐田汽車公司提出“庫存是萬惡之源”。戴爾公司的老總說：“我們沒有庫存，我們?nèi)绻袔齑娴脑?，那庫存的只是信息，我們不庫存具體某個(gè)東西，而是庫存某個(gè)信息，把信息庫存起來。”世界500強(qiáng)的sw——沃爾瑪成功經(jīng)驗(yàn)有兩點(diǎn)，{dy}是降低成本，第二是消滅庫存。
采購訂可以來生產(chǎn)線，也可以來于銷售。于造型企來說，生產(chǎn)的訂，就是生產(chǎn)需要的原材料、零部。銷售型的企來說，采購就是采購商品，要由市的需求來拉動(dòng)采購活動(dòng)。
少批量、多批次、多品種，已經(jīng)成為大公認(rèn)的一種模式，沒有人愿意己投很多貨。現(xiàn)在要批量小、庫存小、倉庫小。80年初，企倉庫大，貨物多，表示企有實(shí)力，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)，只要能生產(chǎn)出來的，就能賺錢?，F(xiàn)在如果倉庫很大，貨物很多，那將意味著這個(gè)企的商品不能有效的流動(dòng)。
【原創(chuàng)章】
購模式，南方有一些企，采購進(jìn)外（采購?fù)猓?，這也是采購整合、采購流程再造的一種方式?！ 槭裁匆少徲喍徊少弾齑鎳H海運(yùn)我們?yōu)榭蛻籼峁┢贩N豐富的國際海運(yùn)及量身定的國際綜合產(chǎn)品，確保貨物以最經(jīng)濟(jì)的成本，最{gx}的流轉(zhuǎn)，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)到達(dá)目的地。種模式，沒有人愿意己投很多貨?，F(xiàn)在要批量小、庫存小、倉庫小。80年初，企倉庫大，貨物多，表示企有實(shí)力，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)，只要能生產(chǎn)出來的，就能賺錢。現(xiàn)在如果倉庫很大，貨物很多，那將意味著這個(gè)企的商品不能有效的流動(dòng)。地區(qū)）獨(dú)立進(jìn)時(shí)，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間間隔和時(shí)間距離，貨物（商品）進(jìn)物流性移動(dòng)的一項(xiàng)國際商品或交流活動(dòng)，從而完成國際商品交易的最終目的，即實(shí)現(xiàn)方交付、貨物和收取貨物。國際物流的實(shí)質(zhì)是根據(jù)國際分工的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流條的支撐下，甚會(huì)因?yàn)橛行┑貐^(qū)根本無法應(yīng)用某些技術(shù)，導(dǎo)致國際物流全系統(tǒng)運(yùn)作水平下降；不同國的不同標(biāo)準(zhǔn)使國際物流系統(tǒng)難以建立一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)；不同國的國特征，必然使國際物流受到很大的局限。由于物流環(huán)境的差異，迫使一個(gè)國際物流系統(tǒng)需要在多個(gè)不同法律、人、習(xí)倉庫，每個(gè)倉庫都可以支持倉全國；五倉設(shè)置，加速商品周轉(zhuǎn)減少庫存，降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)；提升管理效率；全方位解決倉配問題，實(shí)現(xiàn)貨物生命周期全程可視可控；根據(jù)客戶特殊要求提供括贈(zèng)品、印添加、商品二次裝及分類等，并未客戶量身定做商品配送方案，早的多式聯(lián)運(yùn)是鐵路與公路相結(jié)合的運(yùn)輸方式，通常稱作馱背式運(yùn)輸?，F(xiàn)在，人們愈來愈強(qiáng)烈地意識(shí)到多式聯(lián)運(yùn)將成為一種重要的段來提供有效{gx}的運(yùn)輸。國際物流是不同國之間的物流，這種物流是國際間貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易最終通過國際物流來實(shí)現(xiàn)。的國際物流研究的范圍括國際貿(mào)易物流、非貿(mào)易物流、國際物流投資、國際物流合作、國際物流交流等領(lǐng)域。其中，國際貿(mào)易物流主要是指定組織貨物在國際間的合理流動(dòng)；非貿(mào)易物流是指國際展覽與展品物流、國際郵政物流等；國際物流合作是指不同國別的企完成重大的國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)項(xiàng)目務(wù)/共同倉儲(chǔ)共同配送，有效集拼，降低成本?！ ∪毡矩S田汽車公司提出“庫存是萬惡之源”。戴爾公司的老總說：“我們沒有庫存，我們?nèi)绻袔齑娴脑?，那庫存的只是信息，我們不庫存具體某個(gè)東西，而是庫存某個(gè)信息，把信息庫存起來。”世界500強(qiáng)的sw——沃爾瑪成功經(jīng)驗(yàn)有兩點(diǎn)系統(tǒng)接客戶與安得智聯(lián)放訂、生產(chǎn)計(jì)劃、銷售計(jì)劃接窗口，實(shí)時(shí)掌握客戶務(wù)需求，保障響應(yīng)提前期；安得運(yùn)作網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)客戶原材料采購干線運(yùn)輸、RDC運(yùn)輸、RDC配送，保障物料供應(yīng)及時(shí)性；系統(tǒng)接客戶與安得智聯(lián)放訂、生產(chǎn)計(jì)劃、銷售計(jì)劃接窗口，實(shí)時(shí)掌握客戶務(wù)需購模式，南方有一些企，采購進(jìn)外（采購?fù)猓?，這也是采購整合、采購流程再造的一種方式?！ 槭裁匆少徲喍徊少弾齑鎳H海運(yùn)我們?yōu)榭蛻籼峁┢贩N豐富的國際海運(yùn)及量身定的國際綜合產(chǎn)品，確保貨物以最經(jīng)濟(jì)的成本，最{gx}的流轉(zhuǎn)，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)到達(dá)目的地。求，保障響應(yīng)提前期；安得運(yùn)作網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)客戶原材料采購干線運(yùn)輸、RDC運(yùn)輸、RDC配送，保障物料供應(yīng)及時(shí)性； 采購物流是企在生產(chǎn)經(jīng)營過程中，為了滿足生產(chǎn)、基礎(chǔ)建設(shè)原材料、材設(shè)備、備的需求，將定期或不定期地生的采購為，即商品從方轉(zhuǎn)移到買方所而進(jìn)的所有地區(qū)）獨(dú)立進(jìn)時(shí)，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間間隔和時(shí)間距離，貨物（商品）進(jìn)物流性移動(dòng)的一項(xiàng)國際商品或交流活動(dòng)，從而完成國際商品交易的最終目的，即實(shí)現(xiàn)方交付、貨物和收取貨物。國際物流的實(shí)質(zhì)是根據(jù)國際分工的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流
