系統(tǒng)接
客戶與安得智聯(lián)放訂、生產(chǎn)計(jì)劃、銷售計(jì)劃接窗口，實(shí)時(shí)掌握客戶務(wù)需求，保障響應(yīng)提前期；
安得運(yùn)作網(wǎng)點(diǎn)
負(fù)責(zé)客戶原材料采購(gòu)干線運(yùn)輸、RDC運(yùn)輸、RDC配送，保障物料供應(yīng)及時(shí)性；
系統(tǒng)接
客戶與安得智聯(lián)放訂、生產(chǎn)計(jì)劃、銷售計(jì)劃接窗口，實(shí)時(shí)掌握客戶務(wù)需求，保障響應(yīng)提前期；
安得運(yùn)作網(wǎng)點(diǎn)
負(fù)責(zé)客戶原材料采購(gòu)干線運(yùn)輸、RDC運(yùn)輸、RDC配送，保障物料供應(yīng)及時(shí)性；
　采購(gòu)物流是企在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中，為了滿足生產(chǎn)、基礎(chǔ)建設(shè)原材料、材設(shè)備、備的需求，將定期或不定期地生的采購(gòu)為，即商品從方轉(zhuǎn)移到買方所而進(jìn)的所有活動(dòng)。

　　采購(gòu)物流是企生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的一個(gè)重要組成部分，它占用了企大部分的流動(dòng)資金，形成了企主要的流動(dòng)資產(chǎn)，企有著重要影響。所以，企的采購(gòu)物流，必須進(jìn)系統(tǒng)的、有效的控，以實(shí)現(xiàn)企生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn){zd0}化的目標(biāo)。
采購(gòu)物流在不同的企里，重點(diǎn)有所不同。在加工造型企，采購(gòu)基本是采購(gòu)原材料、零部、毛坯料，甚有時(shí)候還是半成品。在零售企里采購(gòu)的一般是商品，而不會(huì)去采購(gòu)原材料和零部,而且商品也有銷售裝，有配說明書。

　　采購(gòu)有政府采購(gòu)、企事位采購(gòu)，他們采購(gòu)的重點(diǎn)在日常用品，比如筆紙、電腦等。所以采購(gòu)括企采購(gòu)和政府采購(gòu)，企采購(gòu)有生產(chǎn)型企的采購(gòu)，還有零售型企的采購(gòu)。觀念的采購(gòu)，比如引進(jìn)一培訓(xùn)系統(tǒng)，引進(jìn)一系統(tǒng)……這也叫采購(gòu)，只不過是比較特殊的一種采購(gòu)方式。

　　政府采購(gòu)在加入WTO以后也采取了招標(biāo)的方式，不像以前那樣，固定的幾供應(yīng)商，現(xiàn)在為了降低成本、提{gx}率，有時(shí)候也采用比較靈活的方式。
供應(yīng)商進(jìn)選擇和評(píng)估之后，應(yīng)該他們分別建立檔案，便于供應(yīng)商分類管理。

　　供應(yīng)商的選擇與評(píng)估里比較關(guān)鍵的一點(diǎn)就是要求穩(wěn)定的質(zhì)量。供應(yīng)商要照企的要求來選擇，這就涉及到供應(yīng)商與企的配合問題。所以從企操作的角度看，采購(gòu)物流最應(yīng)該注意的是供應(yīng)商的質(zhì)量問題。不光是產(chǎn)品質(zhì)量，還有供應(yīng)商的質(zhì)量、管理質(zhì)量。

　　供應(yīng)商進(jìn)分類的時(shí)候還要特別注意動(dòng)態(tài)的問題，就是不能給供應(yīng)商固定級(jí)別，應(yīng)該根據(jù)評(píng)估結(jié)果隨時(shí)為他定級(jí)，成績(jī)不好的供應(yīng)商就應(yīng)該被淘汰。

　　采購(gòu)過程中，還要側(cè)重于采購(gòu)模式，南方有一些企，采購(gòu)進(jìn)外（采購(gòu)?fù)猓?，這也是采購(gòu)整合、采購(gòu)流程再造的一種方式。

　　為什么要采購(gòu)訂而不采購(gòu)庫存

　　一定要采購(gòu)目前急需的東西，采購(gòu)應(yīng)該有了訂以后再去采購(gòu)，否則采購(gòu)來的就是庫存。

　　日本豐田汽車公司提出“庫存是萬惡之源”。戴爾公司的老總說：“我們沒有庫存，我們?nèi)绻袔齑娴脑?，那庫存的只是信息，我們不庫存具體某個(gè)東西，而是庫存某個(gè)信息，把信息庫存起來。”世界500強(qiáng)的sw——沃爾瑪成功經(jīng)驗(yàn)有兩點(diǎn)，{dy}是降低成本，第二是消滅庫存。

　　采購(gòu)訂可以來生產(chǎn)線，也可以來于銷售。于造型企來說，生產(chǎn)的訂，就是生產(chǎn)需要的原材料、零部。銷售型的企來說，采購(gòu)就是采購(gòu)商品，要由市的需求來拉動(dòng)采購(gòu)活動(dòng)。

　　少批量、多批次、多品種，已經(jīng)成為大公認(rèn)的一種模式，沒有人愿意己投很多貨?，F(xiàn)在要批量小、庫存小、倉(cāng)庫小。80年初，企倉(cāng)庫大，貨物多，表示企有實(shí)力，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)，只要能生產(chǎn)出來的，就能賺錢?，F(xiàn)在如果倉(cāng)庫很大，貨物很多，那將意味著這個(gè)企的商品不能有效的流動(dòng)。

級(jí)倉(cāng)，7個(gè)RDC。蓋全國(guó)2800多個(gè)區(qū)縣，網(wǎng)絡(luò)縱深到鄉(xiāng)鎮(zhèn)村實(shí)現(xiàn)無盲區(qū)送裝。具備RDC到DC的調(diào)撥能力，讓客戶補(bǔ)貨策略更靈活，降低庫存分倉(cāng)難度，減小庫存分布?jí)毫Γ行Э販N提升現(xiàn)貨率。讓您用最少的備貨實(shí)現(xiàn){zd0}銷售。除B2C外，安得電商提供店配送，商超配送等務(wù)/共同倉(cāng)儲(chǔ)共同配送，有效集拼，降低成本。　　日本豐田汽車公司提出“庫存是萬惡之源”。戴爾公司的老總說：“我們沒有庫存，我們?nèi)绻袔齑娴脑?，那庫存的只是信息，我們不庫存具體某個(gè)東西，而是庫存某個(gè)信息，把信息庫存起來?！笔澜?00強(qiáng)的sw——沃爾瑪成功經(jīng)驗(yàn)有兩點(diǎn)活動(dòng)?！　〔少?gòu)物流是企生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的一個(gè)重要組成部分，它占用了企大部分的流動(dòng)資金，形成了企主要的流動(dòng)資產(chǎn)，企有著重要影響。所以，企的采購(gòu)物流，必須進(jìn)系統(tǒng)的、有效的控，以實(shí)現(xiàn)企生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn){zd0}化的目標(biāo)。采購(gòu)物流在不同的企里，重點(diǎn)有所不同。在加工造型企，采購(gòu)基本是采購(gòu)原材料、零部、毛坯料，甚有時(shí)候還是半成品。在零售企里采購(gòu)的一般是商品，而不會(huì)去采購(gòu)原材料和零部,而且商品也有銷售裝，有配說明書?！　〔少?gòu)有政府采購(gòu)、企事位采購(gòu)，他們采購(gòu)的重點(diǎn)在日常用品，比如筆紙、電腦等。所以采購(gòu)流環(huán)境、物流系統(tǒng)、信息系統(tǒng)及標(biāo)準(zhǔn)化要求這四個(gè)方面存在著不同。國(guó)際物流的一個(gè)非常重要的特點(diǎn)是物流環(huán)境的差異，這里的物流環(huán)境主要指物流的環(huán)境。不同的國(guó)有不同的與物流相適應(yīng)的法律，這使國(guó)際物流的復(fù)雜性增強(qiáng)；不同國(guó)不同經(jīng)濟(jì)的科技展水平，使國(guó)際物流處于不同的科技設(shè)施和物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物在國(guó)際的流動(dòng)與交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的展與世界資源的優(yōu)化配置。國(guó)際物流的總目標(biāo)是為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)，即選擇{zj0}的方式與路徑，以{zd1}的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)、保量、適時(shí)地將貨物從某國(guó)的供方運(yùn)到另一國(guó)的需方。國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流相比在物系統(tǒng)接客戶與安得智聯(lián)放訂、生產(chǎn)計(jì)劃、銷售計(jì)劃接窗口，實(shí)時(shí)掌握客戶務(wù)需求，保障響應(yīng)提前期；安得運(yùn)作網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)客戶原材料采購(gòu)干線運(yùn)輸、RDC運(yùn)輸、RDC配送，保障物料供應(yīng)及時(shí)性；系統(tǒng)接客戶與安得智聯(lián)放訂、生產(chǎn)計(jì)劃、銷售計(jì)劃接窗口，實(shí)時(shí)掌握客戶務(wù)需、到、空運(yùn)加派送等多元。多式聯(lián)運(yùn)以實(shí)現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸?shù)膡zy}化效益為目標(biāo)的聯(lián)運(yùn)組織形式。它通常是以集裝箱為運(yùn)輸元，將不同的運(yùn)輸方式有地組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的、綜合性的一體化貨物運(yùn)輸。這種設(shè)法把不同的運(yùn)輸方式綜合起來的方式，也稱作“一站式”的運(yùn)輸。最種模式，沒有人愿意己投很多貨。現(xiàn)在要批量小、庫存小、倉(cāng)庫小。80年初，企倉(cāng)庫大，貨物多，表示企有實(shí)力，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)，只要能生產(chǎn)出來的，就能賺錢?，F(xiàn)在如果倉(cāng)庫很大，貨物很多，那將意味著這個(gè)企的商品不能有效的流動(dòng)。種模式，沒有人愿意己投很多貨?，F(xiàn)在要批量小、庫存小、倉(cāng)庫小。80年初，企倉(cāng)庫大，貨物多，表示企有實(shí)力，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)，只要能生產(chǎn)出來的，就能賺錢。現(xiàn)在如果倉(cāng)庫很大，貨物很多，那將意味著這個(gè)企的商品不能有效的流動(dòng)。系統(tǒng)的全流程貫通。實(shí)現(xiàn)物流、信息流、資金流速應(yīng)為客戶提供優(yōu)質(zhì)的一站式供應(yīng)鏈及解決方案。小物流主要括小電、消、服裝等產(chǎn)品的倉(cāng)配一體，客戶的貨物進(jìn)配備（集貨、保管、加工、分貨、揀選、配貨、裝）和組織客戶的送貨。安得在全國(guó)范圍內(nèi)設(shè)置五個(gè)小