CE151土工網(wǎng)適用于江河堤壩防護，海岸治理，隧道工程及防波堤導(dǎo)流壩的鋪設(shè)等。堤壩及巖石表面的防護，以防止侵蝕作用，避免產(chǎn)生塌方，巖石松脫和水土流失，可制成石籠使用；海河岸工程及海道工程，具有柔韌性強，滲透性好，不受海水侵蝕，并能吸收波浪沖擊量；可做成矩形，方形或管狀石籠直接安裝在水下，而不需要費用昂貴的潛水作業(yè)。

強度是指材料達到極限狀態(tài)或出現(xiàn)破壞時所能承受的zui大荷載(或應(yīng)力)。路面材料可能出現(xiàn)的強度破壞通常為：(1)因剪切應(yīng)力過大而在材料層內(nèi)部出現(xiàn)沿某一滑動面的滑移或相對變位；(2)因拉應(yīng)力或彎拉應(yīng)力過大而引起的斷裂。路面結(jié)構(gòu)層因抗剪強度不足產(chǎn)生破壞的情況有：(1)面層路面結(jié)構(gòu)層較薄，總體剛度不足、土基剪應(yīng)力過大，導(dǎo)致路基路面整體結(jié)構(gòu)發(fā)生剪切破壞；(2)內(nèi)部剪應(yīng)力過大而引起部分結(jié)構(gòu)層產(chǎn)生剪切破壞；(3)面層材料抗剪強度較低，在受較大的水平推力時，面層產(chǎn)生縱向或橫向推移的各種剪切破壞。

CE131土工網(wǎng)用于路基增強，使粒狀填料與網(wǎng)格互相鎖合在一起，形成穩(wěn)定的平面，防止填料下陷，并可將垂直載荷分散；地理條件惡劣地區(qū)可采用多層增強。防止路基裂痕，避免塌方；增強地基，堤壩坡度，提高路基穩(wěn)定性，減少占地面積；可承受重載荷；縮短工程建設(shè)周期；在惡劣環(huán)境條件下，也能施工。

CE131用于路面增強，使網(wǎng)格與路面材料融合在一起，可以有效的分散傳遞載荷，防止路面裂紋。增強路面穩(wěn)定性，防止裂紋；可承受較大的變載荷；可防止翻漿造成的路面裂紋；可減少路面材料用量，加快施工速度。

為了保證路面上雨水及時排出，減少雨水對路面的浸潤和減弱路面結(jié)構(gòu)強度、路表面應(yīng)做成直線形或拋物線形路拱，路拱橫坡度應(yīng)滿足行車和橫向排水兩方面的要求。干旱和有積雪，浮冰地區(qū)，應(yīng)采用底值，多雨地區(qū)采用高值；道路縱坡較大或路面較寬，或行車速度較高時，或交通量和輛載較大時，或常有拖、掛汽車行駛時，采用平均坡度的低值；對高速、一級公路、中央分隔帶未設(shè)排水設(shè)施，則兩側(cè)路面做成單向橫坡，向路肩方向排水；若中央分隔帶設(shè)置排水設(shè)施，則兩側(cè)路面做成雙向橫坡，向中間排水設(shè)施和路肩二個方向排水。路肩橫坡一般較路面橫坡大1%，但高速、一級公路的硬路肩采用與路面行車道相同的結(jié)構(gòu)時，應(yīng)采用與路面行車道相同的橫坡。

CE131土工網(wǎng)用于路基增強，使粒狀填料與網(wǎng)格互相鎖合在一起，形成穩(wěn)定的平面，防止填料下陷，并可將垂直載荷分散；地理條件惡劣地區(qū)可采用多層增強。防止路基裂痕，避免塌方；增強地基，堤壩坡度，提高路基穩(wěn)定性，減少占地面積；可承受重載荷；縮短工程建設(shè)周期；在惡劣環(huán)境條件下，也能施工；用于路面增強，使網(wǎng)格與路面材料融合在一起，可以有效的分散傳遞載荷，防止路面裂紋。增強路面穩(wěn)定性，防止裂紋；可承受較大的變載荷；可防止翻漿造成的路面裂紋；可減少路面材料用量，加快施工速度。

在公路路基建設(shè)過程中，由于tr狀態(tài)下的路基填料結(jié)構(gòu)松散，強度與穩(wěn)定性都較差，再加上某些路段處于軟土地基上，致使公路路基很難滿足道路行車荷載和自然環(huán)境作用的要求，這就必然要求對路基予以人工再次壓實，即進行必要的加固處理工程，以保證路基的強度與穩(wěn)定性指標符合設(shè)計、規(guī)范的要求。路基加固工程的主要工程是支撐tr邊坡或人工邊坡以保持土體穩(wěn)定或加強路基強度和穩(wěn)定性，以及防護邊坡在水溫變化條件下免遭破壞。