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       降低車輛分系統(tǒng)的噪音是當(dāng)前汽車制造業(yè)的一大趨勢。 這是因為發(fā)動機(jī)噪音降低 — 尤其是電動或混合動力汽車 — 已無法再掩飾如轉(zhuǎn)向、傳動和懸架等分系統(tǒng)所發(fā)出的噪音。

　　過量噪音常常被客戶和最終用戶視為故障，而低噪音則被視為優(yōu)質(zhì)和舒適的標(biāo)志。 一級供應(yīng)商和整車制造商往往對運(yùn)行噪音相對較低的軸承的耐用性和總體性能抱有更大的信心。

　　FAG汽車部轉(zhuǎn)向和懸架系統(tǒng)業(yè)務(wù)及產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)理 Andrea Griseri 對新產(chǎn)品評論道： “這款低噪音軸承完善了斯凱孚轉(zhuǎn)向管柱軸承組合。 與標(biāo)準(zhǔn)斯凱孚軸承相比，此類低噪音軸承使噪音級降低了約 4 加權(quán)分貝（4dB(A)），而與競爭者的產(chǎn)品相比，其降低的噪音級甚至不止 4 dB(A) 之多。 并且其能夠在保持現(xiàn)有高性能特征的情況下降低噪音?！?/span>

　　線圈滾道內(nèi)的間隙為軸承外圈提供了靈活性，使其能夠壓合裝入外殼內(nèi)。 間隙的用心設(shè)計使軸承噪音得到降低。 其它較低噪音的重要設(shè)計特點(diǎn)bao括： 內(nèi)圈粗糙度的降低；球體質(zhì)量等級的變化；以及潤滑油量的優(yōu)化。

　　就摩擦力矩和轉(zhuǎn)向管柱剛度方面而言，該軸承能夠為駕駛員提供更舒適的駕車體驗；同時，其可為駕駛員減輕車輛由道路引起的振動。 其能夠良好地支撐軸向和徑向載荷，并提供導(dǎo)電性，而該性能可協(xié)助安全氣囊及其它電氣部件平穩(wěn)運(yùn)行

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    上海東鈞軸承 理FAG,SKF,INA,KOYO,NSK等大品牌進(jìn)口軸承,庫存豐厚、價格優(yōu)惠,歡迎新老客戶前來洽談業(yè)務(wù)。

     上海東鈞進(jìn)口fag軸承庫存型號展示：

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   上海東鈞軸承專業(yè)理FAG軸承,歡迎新老客戶前來咨詢價格。

       FAG軸承振動運(yùn)轉(zhuǎn)條件：安裝條件、轉(zhuǎn)速、軸向所承受的載荷方向、量值等。

       在運(yùn)轉(zhuǎn)條件下將產(chǎn)生與其力學(xué)相適應(yīng)的振動，由FAG軸承結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)所確定的鋼度、柔度、質(zhì)量、阻尼等所構(gòu)成的振動系統(tǒng)，制造加工中的偏差引起的振動，偏差越小，振動越小。

       軸承的精度：國產(chǎn)的軸承的尺寸偏差和旋轉(zhuǎn)精度雖然和進(jìn)口軸承已經(jīng)非常的接近。但是與FAG進(jìn)口軸承在離散度上還有一定的差距。國外早已開始研究和應(yīng)用“不可重復(fù)跳動”這樣精細(xì)的旋轉(zhuǎn)精度指標(biāo)，而中國在此方面的研究還是空白。

      有三個方法可減小FAG軸承的振動：

      1.從應(yīng)用中去除臨界激勵振動。

      2.抑阻激發(fā)部件和共振部件之間臨界激勵振動。

      3.改變結(jié)構(gòu)的剛度，從而改變臨界頻率。