應(yīng)用（1）可用于普通模具彈簧；

（2）冷沖模具凸模；

（3）彈簧環(huán)、汽門簧。 通過(guò)以上比較，我們發(fā)現(xiàn)60Si2Mn淬透性號(hào)、彈性極限、屈強(qiáng)比和疲勞極限均較高，能符合汽車板簧的性能要求。因此我們選擇60Si2Mn作為所需材料。

應(yīng)用

（1）可用于普通模具彈簧；

（2）冷沖模具凸模；

（3）彈簧環(huán)、汽門簧。 通過(guò)以上比較，我們發(fā)現(xiàn)60Si2Mn淬透性號(hào)、彈性極限、屈強(qiáng)比和疲勞極限均較高，能符合汽車板簧的性能要求。因此我們選擇60Si2Mn作為所需材料。

少片簧：由兩端薄中間厚、等寬等長(zhǎng)的鋼片所迭加起來(lái)。少片鋼板彈簧的鋼板截面變化大，從中間到兩端的截面是逐漸不同，因此軋制工藝比較復(fù)雜，價(jià)格也比多片簧貴。少片簧與多片簧比較起來(lái)，在相同剛度（即相同承載能力）的情況下，少片簧比多片簧輕約50%左右，降低了油耗，增加了行駛平順性。而且少片簧單片之間為點(diǎn)接觸，減少了相對(duì)摩擦及振動(dòng)，增加了乘坐舒適性[1]
標(biāo)準(zhǔn)的鋼板彈簧是由卡子和螺栓固定在一起的幾個(gè)單片板簧組成的。懸掛在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，當(dāng)鋼板彈簧相互摩擦?xí)r，它就會(huì)有所磨損。為了克fu這一點(diǎn)，在一些車輛上安裝的是單片變截面的板簧。板簧單片之間的灰塵顆粒會(huì)加重磨損和銹蝕。所以板簧應(yīng)保持相當(dāng)干凈，以延長(zhǎng)其使用壽命?，F(xiàn)在大多數(shù)鋼板彈簧已經(jīng)不需要潤(rùn)滑油了，因?yàn)檫@可能會(huì)損壞任何單片之間的耐磨材料。與大多數(shù)現(xiàn)汽車一樣，鋼板彈簧主要分布在后懸架裝置上。提高汽車的尾部以清理它們。拆下輪轂蓋和車輪閥內(nèi)件，松開車輪螺母。用千斤頂頂起汽車一側(cè)使車輪脫離地面，并支撐起底盤梁下輪軸架（不在輪軸下）