應(yīng)用（1）可用于普通模具彈簧；
（2）冷沖模具凸模；
（3）彈簧環(huán)、汽門簧。 通過以上比較，我們發(fā)現(xiàn)60Si2Mn淬透性號(hào)、彈性極限、屈強(qiáng)比和疲勞極限均較高，能符合汽車板簧的性能要求。因此我們選擇60Si2Mn作為所需材料。
應(yīng)用
（1）可用于普通模具彈簧；
（2）冷沖模具凸模；
（3）彈簧環(huán)、汽門簧。 通過以上比較，我們發(fā)現(xiàn)60Si2Mn淬透性號(hào)、彈性極限、屈強(qiáng)比和疲勞極限均較高，能符合汽車板簧的性能要求。因此我們選擇60Si2Mn作為所需材料。
汽車零部件行業(yè)發(fā)展正值高峰
中國目前是世界第三大汽車生產(chǎn)國和第二大汽車消費(fèi)國。預(yù)計(jì)2010年，中國汽車保有量將達(dá)到6200萬輛，2020年，中國國內(nèi)汽車需求量有望超過2000萬輛，從而超越美國成為大汽車消費(fèi)市場(chǎng)。汽車零部件產(chǎn)業(yè)是汽車工業(yè)的重要組成部分，隨著中國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)業(yè)也實(shí)現(xiàn)了持續(xù)快速增長，預(yù)計(jì)2010年，我國汽車零部件工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到1.3萬億元。目前，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè)中的比重為35%到36%，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)有很大提升空間。“十一五”期間是零部件快速發(fā)展的高峰期。
原材料選用碳素彈簧鋼因淬透性低，較少使用于汽車中；錳鋼淬透性好，但易產(chǎn)生淬火裂紋，并有回火脆性。因此，硅錳鋼在我國應(yīng)用較廣泛。原材料缺陷①雜質(zhì)大大降低汽車板簧的疲勞強(qiáng)度；②帶狀組織嚴(yán)重降低鋼的力學(xué)性能。熱處理缺陷表面脫碳、淬火欠熱組織、羽毛狀組織等均會(huì)降低汽車板簧的疲勞強(qiáng)度。原材料選用碳素彈簧鋼因淬透性低，較少使用于汽車中；錳鋼淬透性好，但易產(chǎn)生淬火裂紋，并有回火脆性。因此，硅錳鋼在我國應(yīng)用較廣泛。原材料缺陷①雜質(zhì)大大降低汽車板簧的疲勞強(qiáng)度；②帶狀組織嚴(yán)重降低鋼的力學(xué)性能。熱處理缺陷表面脫碳、淬火欠熱組織、羽毛狀組織等均會(huì)降低汽車板簧的疲勞強(qiáng)度。
