機(jī)車輪緣的干式潤滑是將原有的潤滑油更換為固態(tài)的潤滑棒。再使用相應(yīng)的頂緊裝置，使其在機(jī)車輪緣內(nèi)側(cè)，靠輪緣與潤滑棒的摩擦使?jié)櫥魸櫥牧暇鶆蚍植加谳喚墐?nèi)側(cè)，從而潤滑輪緣與鐵軌內(nèi)側(cè)的接觸面，達(dá)到減少磨損的效果。目前，主要是通過卷彈簧來作為干式潤滑的頂緊裝置，將潤滑棒放入固定裝置內(nèi)，并使其方向正對輪緣內(nèi)側(cè)。卷彈簧通過鋼絲對潤滑棒底部產(chǎn)生拉力，使其另一端頂緊在機(jī)車輪緣內(nèi)側(cè)，從而達(dá)到潤滑效果。這種潤滑方式的好壞主要依據(jù)于卷彈簧的疲勞強(qiáng)度、使用壽命和產(chǎn)生拉力的鋼絲的使用壽命、磨損情況。

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在機(jī)車中采用干式潤滑裝置，不僅可有效降低機(jī)車輪緣的磨損程度，延長更換機(jī)車輪對的使用年限，更可提高列車的行駛速度與載重能力，在整體上降低機(jī)車的維修成本，大大提升其經(jīng)濟(jì)效益。但我們?nèi)詰?yīng)重視現(xiàn)有干式潤滑技術(shù)中存在的問題，只有切實(shí)解決相關(guān)問題，才能有效推進(jìn)干式潤滑技術(shù)在我國機(jī)車輪緣潤滑中的廣泛應(yīng)用。

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目前，機(jī)車輪緣潤滑棒主要由石墨、稀土化合物等潤滑成分反復(fù)壓制而成。潤滑棒通過輪緣潤滑裝置與輪緣發(fā)生摩擦，使?jié)櫥煞指街谀Σ帘砻?，降低輪軌之間的磨耗。但在實(shí)際運(yùn)用中，因機(jī)車左右運(yùn)動產(chǎn)生的震動及風(fēng)速等因素，經(jīng)常造成潤滑成分脫落，無法在摩擦面形成有效的潤滑薄膜，導(dǎo)致輪軌之間不能起到潤滑作用。

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