物流業(yè)的法律風險同樣不可小覷。6月15日最gao法yuan通報的十起消費者維quan典型案例也凸顯了快遞業(yè)未來的發(fā)展契機，并敲響了警鐘。這十起案件有三起涉及網絡購物，既折射了網購在當前消費中的地位，也體現其作為糾紛多發(fā)領域的性質。

　　其中的電腦冒領案更應當為物流業(yè)敲響警鐘。該起案件中，原告購買的價值一萬五千多元的電腦被冒領，雖然法yuan以原告沒領到貨為由，被告承擔違約責任，并駁回了對快遞公司的賠償請求，但這只是基于合同關系的相對性做出的判決。

　　購物者只是買賣合同的當事人，故其沒拿到貨，就該由賣方承擔。毋庸置疑的是，賣主必定還會在事后以另一個運輸合同追究快遞公司“所付非人”的賠償責任。

對物流系統(tǒng)合理化的建設或改造物流系統(tǒng)，是使其達到最jia運行狀態(tài)的根本保證。在建立和設計物流系統(tǒng)時應遵循計劃化、大量化、短距離化、共同化、標準化、信息化和社會化的原則。

   計劃化是實現物流合理化的首要條件、也是提高物流fu務質量的一個重要標志。流活動中，特別是在交通擁擠的大城市，要做到合理化，就必須有目的的實現訂貨、的計劃化。以最you化的計劃方案，實行固定路線、固定地區(qū)、固定日期的送貨作業(yè)，按客戶的要求，準時、推地、有計劃地送貨到家，減少無效運輸，達到用戶滿意，食通過有計劃地組織物流活動達到其協調—‘致，運作合理化的目的。

咱們都知道物流公司是一個對比謹慎的工作。今世如今一切的貨品運送都需求物流來進行，今日咱們泰國物流公司就來說說咱們的信仰，咱們的確保。

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