公路運輸?shù)奶攸c和作用

公路運輸是一種機動靈活、簡捷方便的運輸方式，在短途貨物集散運轉(zhuǎn)上，它比鐵路、航空運輸具有更大的優(yōu)越性，尤其在實現(xiàn)“門到門”的運輸中，其重要性更為顯著。盡管其他各種運輸方式各有特點和優(yōu)勢，但或多或少都要依賴公路運輸來完成最終兩端的運輸任務。例如鐵路車站、水運港口碼頭和航空機場的貨物集疏運輸都離不開公路運輸。

第三方物流業(yè)務優(yōu)勢

使生產(chǎn)企業(yè)獲得自己本身不能提供的物流fu務。由于客戶所從事的行業(yè)不同．由此帶來的客戶fu務要求也是千差萬別．例如生鮮產(chǎn)品對快速．及時．冷藏的要求．危險化工品對安全、倉儲設(shè)備的要求。這些要求的差異往往是生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)所不能滿足的，但卻是第三方物流市場細分的基礎(chǔ)。生產(chǎn)企業(yè)通過物流業(yè)務的外bao就可以將這些任務轉(zhuǎn)交給的第三方物流公司．由他們來提供具有針對性的定制化物流fu務。

貨運市場客戶需求特點分析：

分散性。改革開放以來，在外貿(mào)管理體制上打破了國有企業(yè)一統(tǒng)天下的格局，許多大中型企業(yè)取得了外貿(mào)進出口經(jīng)營權(quán)，加之我國大量、全方位地吸引和利用外資，使中小貨主、客戶數(shù)量激增，分布面廣，而大貨主相對減少。大多數(shù)客戶每次的托運量較少，且使用行為頻率高。針對這一特點，營銷者應采取靈活多樣的銷售攬貨方式和fu務方式，適應貨運市場結(jié)構(gòu)的變化。