物流的發(fā)展運(yùn)行

發(fā)展運(yùn)行2013年3月，公路、水路貨運(yùn)量及貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量開始增加，物流需求有所回升；加之成品油價(jià)格上調(diào)、物流fu務(wù)成本增加，物流fu務(wù)價(jià)格小幅上漲。但整體上看，1季度，價(jià)格仍然運(yùn)行在低位區(qū)間，尤其是海運(yùn)價(jià)格，仍然低于去年同期水平。

[1]公路貨運(yùn)方面，平均運(yùn)輸價(jià)格較2月有所上升，較上年同期也有小幅上漲。海運(yùn)方面，3月份，中國沿海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（CBFI）環(huán)比上升1.2%，達(dá)到1066.2點(diǎn)，但1季度累計(jì)平均價(jià)格指數(shù)同比下降8.1%;波羅的海干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI)環(huán)比上升14.9%，達(dá)到877.9點(diǎn)，但1-3月累計(jì)平均價(jià)格指數(shù)同比下降6.7%。鐵路運(yùn)輸方面，自2月20日起，鐵路貨運(yùn)價(jià)格平均每噸公里再次上調(diào)1分5厘，上調(diào)幅度接近13%。

宿遷往返專線

臨沂 <====>  宿遷往返專線

宿遷——>山東、江西、廣州、海南、北京、天津、廣西、湖南、香港、澳門及東三省全境往返貨物

中轉(zhuǎn)全國各地貨物

物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問題。現(xiàn)物流通常被認(rèn)為是由運(yùn)輸、存儲(chǔ)、bao裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)管理方法和現(xiàn)技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶fu務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加。系統(tǒng)方法意味著，對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問題，要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。

蘭山區(qū)棗溝頭鎮(zhèn)全力打造現(xiàn)物流基地

整體規(guī)劃，分步實(shí)施。根據(jù)全鎮(zhèn)物流需求空間分布特征，沿西外環(huán)規(guī)劃5平方公里的物流園區(qū)。結(jié)合臨沂工業(yè)園北區(qū)的總體規(guī)劃以及主要貨源分布、主要貨類和貨物規(guī)模情況以及現(xiàn)有倉儲(chǔ)設(shè)備、交通運(yùn)輸情況，該鎮(zhèn)物流節(jié)點(diǎn)整體布局采取“集中兩點(diǎn)(蒙山科技園、金鑼科技園)、延伸到線(區(qū)域物流)、兼顧到面(鎮(zhèn)域物流)”的空間分布方式，將逐步形成“物流園區(qū)-物流中心-配送”網(wǎng)點(diǎn)三個(gè)層面的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式。