本公司是國家工信部批準(zhǔn)的具有從事各類專用車輛技術(shù)開發(fā)和制造資質(zhì)的汽車專用車生產(chǎn)企業(yè)。公司成立于1996年，注冊(cè)資金為2060萬元，公司占地面積6萬平方米，主要生產(chǎn)設(shè)備270臺(tái)（套），擁有固定資產(chǎn)8000萬元。具有年生產(chǎn)各類大件運(yùn)輸裝置1800臺(tái)套、半掛車10000臺(tái)套的生產(chǎn)能力。近幾年來公司采用國際先進(jìn)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝技術(shù)，轎運(yùn)車、后翻自卸半掛車、側(cè)翻自卸半掛車、前側(cè)翻后后翻自卸半掛車、倉欄半掛車、廂式半掛車、集裝箱平板半掛車、欄板半掛車、集裝箱骨架車、20英尺集裝箱平板后翻自卸半掛車、散裝水泥罐車、翼開啟式半掛車、伸縮式抽拉低平板、挖掘機(jī)運(yùn)輸半掛車、風(fēng)電設(shè)備運(yùn)輸車、兩線四軸低平板、三線六橋低平板、液壓爬梯低平板、狼狽式低平板、軸線掛、液壓轉(zhuǎn)向動(dòng)力模塊車等特種車，可根據(jù)客戶需求定做，在大件運(yùn)輸裝備方面，已成功開發(fā)出縱伸式低平板半掛車、動(dòng)力鵝頸、多軸線液壓平板半掛車、四抽拉滑塊升降半掛車、凹式半掛車橋、20-100T低平板及超低平板半掛車系列，集裝箱半掛車系列，轎車運(yùn)輸車系列，10-50T多功能運(yùn)輸半掛車系列，80-1500T以上可拼接式貨臺(tái)可升降重型全掛車系列，罐式、廂式、自卸等專用車輛，自主開發(fā)的風(fēng)電設(shè)備專用運(yùn)輸半掛車銷往全國各地，企業(yè)市場(chǎng)信譽(yù)度較好，品牌已呈市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，核心競(jìng)爭(zhēng)力已初步形成。公司將按照國家汽車產(chǎn)業(yè)政策要求，充分利用企業(yè)內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)和外部機(jī)遇，致力于專用車輛的研制、開發(fā)和生產(chǎn)，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、完善的售后服務(wù)開拓國內(nèi)專用車的潛在市場(chǎng)，為現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)提供服務(wù)。
   本公司正在開展掛車以舊換新、以重?fù)Q輕業(yè)務(wù)。平板倉欄換高低板倉欄  倉欄半掛車換17.5米大板車  廂式半掛車換倉欄半掛車  骨架車換倉欄半掛車等。歡迎來電咨詢
13米三橋普通欄板半掛車廠家價(jià)格 13米三橋普通欄板半掛車廠家價(jià)格.13米倉柵式輕型半掛車廠家價(jià)格.13米輕型廂式運(yùn)輸半掛車出廠價(jià)格.11米輕型廂式運(yùn)輸半掛車出口價(jià)格.11m低平板挖掘機(jī)運(yùn)輸半掛車.13m低平板挖掘機(jī)運(yùn)輸半掛車.16m低平板高低高半掛車廠家價(jià)格.17.5m低平板半掛車帶手續(xù)成交價(jià)格.11m側(cè)翻半掛車帶手續(xù).13米輕型側(cè)翻半掛車廠家價(jià)格.14.6m重型廂式運(yùn)輸半掛車生產(chǎn)中心.13m、14.6m兩節(jié)自卸半掛車生產(chǎn)廠家.后翻自卸半掛車。

    集裝箱側(cè)翻自卸車又名平板側(cè)翻自卸車，在平板側(cè)翻自卸車的基礎(chǔ)上做一個(gè)集裝箱，每邊做上吊開門，即可用來側(cè)翻。下邊可以選擇加裝車底板或者不加直接用平板車的底板。每邊設(shè)計(jì)四套左右轉(zhuǎn)鎖，具體根據(jù)運(yùn)輸承載貨物的噸位。尺寸有10米；10.5米；11米；11.5米；12米；12.5米；13米等等。也可以根據(jù)客戶廠區(qū)用車需求現(xiàn)行設(shè)計(jì)定做。集裝箱自裝自卸車組由集裝箱牽引車、集裝箱半掛車和裝卸機(jī)構(gòu)組成。集裝箱自裝自卸車組可以在沒有其他裝卸機(jī)械的條件下，自行完成集裝箱的裝卸和運(yùn)輸，適用于集裝箱運(yùn)量小，沒有起重裝卸設(shè)備的場(chǎng)。由于集裝箱自裝自卸車組帶有裝卸機(jī)構(gòu)自重較大，比較適合于中短途“門到門”運(yùn)輸，或作為集裝箱港口、場(chǎng)站與公路聯(lián)運(yùn)的銜接設(shè)備。[1]

(1)原位升降方式[1]

①托架式原位升降

裝箱時(shí)集裝箱放在專用托架上，將牽引車和半掛車倒入托架下，利用車上的液壓提升機(jī)構(gòu)將箱舉起，然后撤離托架，放下集裝箱，箱的四角落人車架轉(zhuǎn)鎖內(nèi)固定，再將車組開出。卸箱時(shí)動(dòng)作相反。這種方式的缺點(diǎn)是在裝卸地需要配置一些專用托架，車輛與托架之間隙較小，車輛進(jìn)出比較困難。

②支腿式原位升降

四個(gè)彼此獨(dú)立的升降支腿分別與集裝箱角件聯(lián)接，由于支腿同時(shí)起升將集裝箱抬起，然后將半掛車駛?cè)胂湎拢认陆祵⒓b箱放在車架上，再撤去四個(gè)支腿，將箱與車架固定，即可進(jìn)行正常運(yùn)輸。卸箱時(shí)動(dòng)作相反。支腿升降驅(qū)動(dòng)有機(jī)械、液壓和電動(dòng)三種方式。這種方式的缺點(diǎn)是在裝卸場(chǎng)地需要配備升降支腿或運(yùn)輸車組自備升降支腿，車輛與支腿之間間隙小，車輛

，可使支腿外伸距離增大，適合于裝運(yùn)40ft集裝箱的自裝自卸車。這種H型伸縮支腿不產(chǎn)生水平側(cè)滑力，對(duì)車組工作較有利，但其水平和垂直伸縮分別由兩個(gè)液壓缸驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，自重較大，制造和維護(hù)不方便。由于結(jié)構(gòu)布置要求，H型支腿的垂直支撐液壓缸安裝較高，支腿不能與吊臂布置在同一平面內(nèi)，需專門設(shè)置支腿的安裝位置，因而相應(yīng)增加了半掛車的長(zhǎng)度。

②折疊吊臂式

折疊吊臂式裝卸機(jī)構(gòu)分伸縮支腿支撐和收放支腿支撐兩種。伸縮支腿支撐的折疊吊臂式裝卸機(jī)構(gòu)，其特點(diǎn)是起升高度和工作幅度大，可堆兩層箱和裝卸鄰車，多用于20ft集裝箱自裝自卸車，也可用于40ft集裝箱的自裝自卸；收放支腿支撐的折疊吊臂式裝卸機(jī)構(gòu)，其特點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單，支腿和吊臂可以布置在同一平面內(nèi)，因而車體長(zhǎng)度尺寸短，質(zhì)量輕，裝卸機(jī)構(gòu)還可以移動(dòng)，以適應(yīng)20ft和40ft集裝箱的自裝自卸。

集裝箱自裝自卸車組裝卸機(jī)構(gòu)的動(dòng)力可使用牽引車動(dòng)力和外部動(dòng)力，也可在半掛車上自備動(dòng)力站。 掛車、全掛車、低平板半掛車、輕型半掛車、倉欄半掛車、散裝水泥罐車、 13米大件運(yùn)輸半掛車，13米低平板半掛車、53英尺集裝箱半掛車-13米半掛車-13米倉柵半掛車-17.5米低平板半掛車價(jià)格、側(cè)翻自卸半掛車，13米半掛車價(jià)格、40英尺集裝箱半掛車、13米骨架半掛車、特種低平板半掛車、13米出口專用車。從事掛車生產(chǎn)制造，各類專用汽車的設(shè)計(jì)、改裝業(yè)務(wù)，以及出口業(yè)務(wù)。 企業(yè)已獲ISO9001-2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書，公告內(nèi)的產(chǎn)品已獲3C認(rèn)證證書。公司生產(chǎn)車間占地面積52000平方米

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進(jìn)出比較困難。

(2)車后裝卸方式

車后裝卸方式自裝自卸機(jī)構(gòu)由電動(dòng)絞盤、副車架、滑動(dòng)托架和角支撐輪等組成。卸車時(shí)，將車架轉(zhuǎn)鎖松開，分別在集裝箱的角件側(cè)孔上裝上角支撐輪，液壓缸舉升副車架一端，電動(dòng)絞盤卷繞鋼絲繩將集裝箱連同滑動(dòng)托架一起后移，當(dāng)箱后部角支撐輪著地后，滑動(dòng)托架停止后移，牽引車拖帶半掛車慢速運(yùn)行直到集裝箱前部著地；裝車時(shí)，將滑動(dòng)托架伸入用角支撐輪支撐起的集裝箱前部下隙內(nèi)，鋼絲繩頭屬具勾住集裝箱角件孔，電動(dòng)絞盤卷繞鋼絲繩將集裝箱拉上滑動(dòng)托架，直到整個(gè)集裝箱全部進(jìn)入車架固定位置。這種裝卸方式的缺點(diǎn)是占地面積大，自裝自卸時(shí)間長(zhǎng)，且需要一個(gè)拖曳力很大的電動(dòng)絞盤。

(3)車側(cè)裝卸方式

車側(cè)裝卸方式是半掛車車架的兩端裝設(shè)液控裝卸機(jī)構(gòu)，利用它將車側(cè)的集裝箱吊放到半掛車車架上或?qū)霋燔嚿系募b箱吊放到車側(cè)地面上。在行車時(shí)液控裝卸機(jī)構(gòu)收回，使外形尺寸在允許的車輛外廓尺寸限界之內(nèi)。

車側(cè)裝卸方式是集裝箱自裝自卸車采用較多的裝卸作業(yè)方式，它除了能對(duì)本車進(jìn)行自裝自卸外，還具有堆放二層箱及裝卸鄰車。功能按裝卸機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式，可分為折疊吊臂式和伸縮吊臂式：按裝卸作業(yè)支撐方式，則可分為斜撐支腿式和H型伸縮支腿式。

①伸縮吊臂式

伸縮吊臂式裝卸機(jī)構(gòu)的吊臂和支腿均采用伸縮式結(jié)構(gòu)，分別用液壓缸驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)緊湊。由于結(jié)構(gòu)限制，變幅液壓缸上鉸點(diǎn)的位置布置較低，使變幅缸受力變大。當(dāng)采用斜撐式支腿時(shí)，支腿外伸距離較短，對(duì)地面的壓力較大，因而只適合于裝運(yùn)20ft集裝箱的自裝自卸車；當(dāng)采用H型伸縮支腿時(shí)


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