該款超輕型半掛車是在對各地運輸環(huán)境進行充分了解分析的基礎(chǔ)上，借鑒國內(nèi)外先進設(shè)計理念，通過利用fea（有限元）分析，進行多處創(chuàng)新的一種全新輕型車。 ◆凸凹貫穿梁結(jié)構(gòu) ◆上海寶鋼高強度鋼材：腹板、底板及關(guān)鍵部位材料采用上海寶鋼先進技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的高強度鋼材。 ◆自重輕：采用凸凹貫穿梁結(jié)構(gòu)，并在保證結(jié)構(gòu)強度的前提下并進行多處局部減重，自重輕，13米三軸鵝頸式倉柵半掛車常規(guī)配置（ac型）僅約6.5噸。 ◆承載能力強：通過采用上海寶鋼高強度鋼材和結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在減輕自重的同時，保持了同樣的承載能力， 標(biāo)準(zhǔn)倉欄半掛車配件均為國內(nèi)外知名產(chǎn)品，車架為穿梁式結(jié)構(gòu)，采用優(yōu)質(zhì)鋼材、先進的技術(shù)和嚴(yán)格的工藝設(shè)計而成，從而保證整車性能穩(wěn)定、操作方便、外形美觀。


1、車型及柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計工藝結(jié)合用戶貨物類別，合理設(shè)計，滿足載重情況下充分減輕車廂重量，結(jié)構(gòu)簡單適用，拆卸方便，為用戶減少投資成本，創(chuàng)造更多利潤價值。

2、車架：采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結(jié)構(gòu)。能均衡車架的強度、剛度、韌性，承載能力強，不發(fā)生{yj}變形。

3、系列倉柵式半掛車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400至500，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。

4、懸架系統(tǒng)：采用新型的懸架系統(tǒng)，強度高，耐沖擊性強；各軸軸載荷平衡，系統(tǒng)拉桿角度合理設(shè)計，在運行頻繁的顛簸過程中，減少輪胎與地面的摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時可調(diào)拉桿，可調(diào)整軸距，有效避免輪胎的偏磨合啃輪現(xiàn)象。


13米輕體高欄半掛車以舊換新上裝價格，輕量化13米倉欄自重六噸，
   1、國家sc專利設(shè)計將鎖桿隱藏在欄板內(nèi)部，從而節(jié)省出10厘米的占用空間，符合了國家標(biāo)準(zhǔn)，不超寬的同時，增加了10cm的內(nèi)尺寸，客戶的裝載靈活性更大了。
 2、“大梁（縱梁及上下翼板

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      本公司是國家工信部批準(zhǔn)的具有從事各類專用車輛技術(shù)開發(fā)和制造資質(zhì)的汽車專用車生產(chǎn)企業(yè)。公司成立于1996年，注冊資金為2060萬元，公司占地面積6萬平方米，主要生產(chǎn)設(shè)備270臺（套），擁有固定資產(chǎn)8000萬元。具有年生產(chǎn)各類大件運輸裝置1800臺套、半掛車10000臺套的生產(chǎn)能力。近幾年來公司采用國際先進的產(chǎn)品設(shè)計和工藝技術(shù)，轎運車、后翻自卸半掛車、側(cè)翻自卸半掛車、前側(cè)翻后后翻自卸半掛車、倉欄半掛車、廂式半掛車、集裝箱平板半掛車、欄板半掛車、集裝箱骨架車、20英尺集裝箱平板后翻自卸半掛車、散裝水泥罐車、翼開啟式半掛車、伸縮式抽拉低平板、挖掘機運輸半掛車、風(fēng)電設(shè)備運輸車、兩線四軸低平板、三線六橋低平板、液壓爬梯低平板、狼狽式低平板、軸線掛、液壓轉(zhuǎn)向動力模塊車等特種車，可根據(jù)客戶需求定做，在大件運輸裝備方面，已成功開發(fā)出縱伸式低平板半掛車、動力鵝頸、多軸線液壓平板半掛車、四抽拉滑塊升降半掛車、凹式半掛車橋、20-100T低平板及超低平板半掛車系列，集裝箱半掛車系列，轎車運輸車系列，10-50T多功能運輸半掛車系列，80-1500T以上可拼接式貨臺可升降重型全掛車系列，罐式、廂式、自卸等專用車輛，自主開發(fā)的風(fēng)電設(shè)備專用運輸半掛車銷往全國各地，企業(yè)市場信譽度較好，品牌已呈市場優(yōu)勢，核心競爭力已初步形成。公司將按照國家汽車產(chǎn)業(yè)政策要求，充分利用企業(yè)內(nèi)部優(yōu)勢和外部機遇，致力于專用車輛的研制、開發(fā)和生產(chǎn)，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、完善的售后服務(wù)開拓國內(nèi)專用車的潛在市場，為現(xiàn)代交通運輸業(yè)提供服務(wù)。
   本公司正在開展掛車以舊換新、以重?fù)Q輕業(yè)務(wù)。平板倉欄換高低板倉欄  倉欄半掛車換17.5米大板車  廂式半掛車換倉欄半掛車  骨架車換倉欄半掛車等。歡迎來電咨詢
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