近日,擁有物流“終結(jié)能力”的順豐也來湊熱鬧,再度跨界推出了跨境電商平臺(tái)“順豐海淘”。
雖然沒有互聯(lián)網(wǎng)基因,但這并不妨礙順豐從物流和線下虛擬體驗(yàn)店逆向發(fā)力電商業(yè)務(wù)。其實(shí),身處互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,順豐也有焦慮,固守原有的業(yè)務(wù)前路將越走越窄,快遞業(yè)的微利瓶頸也在倒逼著順豐必須“不安分”起來。實(shí)際上,這也并非靠快遞漲價(jià)就能相安無事,多條腿走路或許才能立于不敗之地。
可以發(fā)現(xiàn),順豐新的業(yè)務(wù)版圖中嘿客、順豐優(yōu)選抑或是順豐海淘,都表明順豐正用物流基因打造一個(gè)新的生態(tài)圈,這或許是順豐老板王衛(wèi)口中所說的“打造物流領(lǐng)域的百貨公司”的愿景。
依托物流逆襲
時(shí)不我待,順豐必須開辟新的戰(zhàn)場。順豐速運(yùn)副總裁李東起曾對(duì)《中國經(jīng)營報(bào)》記者說,如果單做快遞順豐可以做得更好,但順豐的未來是由市場決定的。因此,順豐必須思考如何滿足客戶不同的需求。
“跨境物流競爭目前并不是非常激烈,隨著海淘市場迅速擴(kuò)大,部分快遞公司也想借此在國外布點(diǎn)。”萬擎資詢CEO魯振旺說。據(jù)預(yù)測,到2018年,中國海淘消費(fèi)者將達(dá)到3560萬人,市場規(guī)模將達(dá)到1萬億元。
可以發(fā)現(xiàn),從順豐近兩年推出的順豐優(yōu)選、嘿客等一系列跨界舉措也可一探順豐的轉(zhuǎn)型路徑,對(duì)于順豐而言,包括自有和租賃飛機(jī)目前已經(jīng)達(dá)到37架,而2萬多快遞員正是其擁抱跨境電商的基礎(chǔ),“順豐海淘”也同樣蘊(yùn)含其物流基因。
按照順豐的設(shè)想,做物流和跨境電商兩者有相通之處?!疤峁└玫姆?wù)體驗(yàn),是所有做跨境電商企業(yè)的基本想法?!表権S淘淘總負(fù)責(zé)人任曉煜說,順豐將采購后的商品存放自海外包含中國香港的多個(gè)倉庫,壓縮中間環(huán)節(jié),在其他平臺(tái)上需要至少7個(gè)工作日才能收到的貨物,“順豐海淘”只需3個(gè)工作日左右即可完成。