11月23日,一架波音737-300貨機(jī)飛抵杭州蕭山機(jī)場(chǎng),計(jì)劃次日凌晨執(zhí)飛杭州—西安往返貨運(yùn)航線。這是圓通速遞的第二架自有飛機(jī)。今年9月,圓通與美國(guó)波音公司簽訂協(xié)議,買下15架飛機(jī),自此成為繼順豐、中國(guó)郵政EMS之后國(guó)內(nèi)第三家擁有自有飛機(jī)的快遞公司。
擁有飛機(jī)的數(shù)量是一個(gè)快遞公司實(shí)力的證明,也是運(yùn)輸能力的基礎(chǔ)。順豐速運(yùn)是中國(guó){dy}家擁有自有飛機(jī)的民營(yíng)快遞企業(yè),目前擁有19架自有全貨機(jī),加上租賃的20架飛機(jī),能夠直接使用的飛機(jī)數(shù)量在國(guó)內(nèi)快遞業(yè)遙遙{lx1}。中國(guó)郵政EMS目前擁有的貨機(jī)數(shù)量亦超過(guò)20架。
“快遞公司擁有自己的貨機(jī),標(biāo)志性意義較大,說(shuō)明今后快遞公司之間的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。”中國(guó)電子商務(wù)研究中心物流行業(yè)分析師姚建芳在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)如是說(shuō)。圓通此舉讓一直穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)快遞單量市場(chǎng){dy}的申通,危機(jī)感大增。時(shí)代周報(bào)記者獲悉,目前申通已向國(guó)家民航局提交了組建貨運(yùn)航空公司的申請(qǐng),正在等待準(zhǔn)批。