“今年，華南物流園區(qū)跨境電子商務試點申請已經(jīng)獲得了國檢的批準，海關也正在研究審批中。另外，前海灣平行車進口汽車龍華體驗中心已于園區(qū)龍華名車廣場正式掛牌，8號倉奧特萊斯則是現(xiàn)成的跨境商品展示交易平臺。所以，跨境電子商務業(yè)務的開展將成為華南物流園產(chǎn)業(yè)結(jié)構調(diào)整的又一切入點，也是華南物流在編制完成了園區(qū)產(chǎn)業(yè)升級總體規(guī)劃后抓住的{sg}突破口?！标惥硎?。
　　2014年，華南物流完成了園區(qū)產(chǎn)業(yè)升級總體規(guī)劃，根據(jù)總體規(guī)劃，華南物流園區(qū)擬將建設成為國際{yl}的商貿(mào)流通中心，與北站商務中心區(qū)、華為科技城、梅林關口改造區(qū)等區(qū)域形成城市戰(zhàn)略區(qū)域的協(xié)同發(fā)展，打造龍華新區(qū)中軸新城的“南大門”。與此同時，深圳市獲批成為全國跨境電商進出口綜合試點城市，跨境電商異軍突起，正成為我市外貿(mào)進出口重要的新型業(yè)態(tài)。這為華南物流實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級提供了良好的政策環(huán)境，也成為了園區(qū)產(chǎn)業(yè)升級總體規(guī)劃落地實施的關鍵突破口。
　　陳君生坦承：“產(chǎn)業(yè)升級是華南物流必須要走的路。如今，時代變了、環(huán)境變了、行業(yè)格局也變了，連物流、電商的大型企業(yè)都在尋求跨界轉(zhuǎn)型升級，如果我們還守著自己的一畝三分地墨守成規(guī)，那遲早要被淘汰出局的。但是，我們也必須要看到像華南物流園這種傳統(tǒng)物流園在尋求產(chǎn)業(yè)升級的過程中必然要面對的問題，如早期規(guī)劃無法滿足當前的業(yè)務開展需求、物流用地的土地性質(zhì)和容積率低下限制了土地的開發(fā)利用等等。這都將成為我們在推進產(chǎn)業(yè)升級過程中要跨越的屏障，這就需要市政府各職能部門的支持和協(xié)助了。”