據(jù)國家發(fā)改委去年上半年的統(tǒng)計數(shù)據(jù),2014年上半年全國鐵路完成貨運量18.95億噸,同比下降2.5%,以此推論,今年上半年全國鐵路完成貨運量僅為17.02億噸。中國鐵路總公司內(nèi)部人士向記者坦言,這兩年鐵路貨運持續(xù)下滑,壓力巨大,分管貨運的副總經(jīng)理到處調(diào)研貨運形勢,內(nèi)部亦不斷加快改變機制束縛,創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式,為新增貨運量創(chuàng)造條件。而某地方鐵路局貨運中心管理人員則向記者坦言,近期鐵總內(nèi)部為地方貨運需求打開綠燈,為很多貨運開辟特殊通道,吸引了不少企業(yè)的關(guān)注。
如7月15日11時20分,由北京始發(fā)的X2497次特需貨物列車順利到達終點站廣東大朗,全程運行32小時20分鐘,比普通貨物列車壓縮了40小時。這是鐵路部門今年開行的第200列特需貨物列車。
中國鐵路總公司有關(guān)人士向記者解釋道,開行特需貨物列車是今年四月份鐵路部門根據(jù)客戶特殊的運到時限要求,專門推出的運輸服務(wù)方式?,F(xiàn)在這些特需貨車開行數(shù)量越來越多,覆蓋范圍越來越廣。如由廣西崇左開往北京大紅門的水果冷藏列車可在66小時內(nèi)到達,壓縮30小時;由山東臨沂開往新疆烏西的特需貨物列車可在73小時內(nèi)到達,壓縮20小時。而由廣東三眼橋開往浙江海寧的特需貨物列車可在22小時內(nèi)到達,壓縮8小時。此外,還有十余條各個方向的特需貨運列車,均實現(xiàn)了運到時間的大幅壓縮。
中鐵總方面表示下一步鐵路部門將以市場為導(dǎo)向,加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型,大力發(fā)展全品類物流,提供“門到門”全流程服務(wù),更好地滿足客戶多樣化的物流需求。