進(jìn)口耐磨損o型圈{yj}變型：由于耐磨損o型圈用的合成橡膠材料是屬于粘彈性材料，所以初期設(shè)定的壓緊量和回彈堵塞能力經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間的使用，會(huì)產(chǎn)生{yj}變型而逐漸喪失，最終發(fā)生泄漏。{yj}變型和彈力消失是O型圈失去密封性能的主要原因，以下是造成{yj}變型的主要原因。

1）壓縮率和拉伸量與{yj}變型的關(guān)系

2）溫度與耐磨損o型圈馳張過(guò)程的關(guān)系

3）介質(zhì)工作壓力與{yj}變型

O型圈材料的壓縮{yj}變型率與溫度有關(guān)。當(dāng)變型率在40%或更大時(shí)，即會(huì)出現(xiàn)泄漏，所以幾種膠料的耐熱性界限為：丁腈橡膠70℃，三元乙丙橡膠100℃，氟橡膠140℃。因此各國(guó)對(duì)進(jìn)口耐磨損o型圈的{yj}變型作了規(guī)定。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)橡膠材料的O型圈在不同溫度下的尺寸變化見(jiàn)表。同一材料的O型圈，在同一溫度下，截面直徑大的O型圈壓縮{yj}變型率較低。 在油中的情況就不同了。由于此時(shí)O型圈不與氧氣接觸，般發(fā)生在動(dòng)密封狀態(tài)。O型圈如果裝配的妥善，并且使用條件適當(dāng)，一般不大容易在往復(fù)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下產(chǎn)生滾動(dòng)或扭曲，因?yàn)镺型圈與溝槽的接觸面積大于在滑動(dòng)表面上的摩擦接觸面積，而且O型圈本身的抗拒能力原來(lái)就能阻止扭曲。摩擦力的分布也趨向保持耐磨損o型圈在其溝槽中靜止不動(dòng)，因?yàn)殪o摩擦大于滑動(dòng)摩擦，而且溝槽表面的粗糙度一般不如滑動(dòng)表面的粗糙度。

為了防止O型圈的扭曲損傷，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)

1）O型圈安裝溝槽的同心度大小，應(yīng)從加工方便和不產(chǎn)生扭曲現(xiàn)象兩個(gè)方面來(lái)考慮。

2）耐磨損o型圈斷面尺寸應(yīng)均勻，并且在每次安裝時(shí)都應(yīng)在密封部位充分涂抹潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂。有時(shí)也可以采用浸透潤(rùn)滑油的氈圈式加油裝置。

3）加大O型圈的截面直徑，動(dòng)密封用耐磨損o型圈的截面直徑一般應(yīng)大于靜密封用O型圈；此外，O型圈應(yīng)避免用作大直徑活塞的密封。

4）在低壓下也產(chǎn)生扭曲損傷時(shí)，可使用密封圈保護(hù)擋圈。

5）降低缸筒和活塞桿的表面粗糙度。

6）采用低摩擦系數(shù)的材料制作進(jìn)口耐磨損o型圈。

7）可用不易產(chǎn)生扭曲現(xiàn)象的密封圈代替O型圈。