一種四輪定位儀的升降裝置，包括設(shè)置在固定立柱上的橫梁以及設(shè)置在橫梁上的3D攝像頭，還包括活動(dòng)立柱，所述活動(dòng)立柱與固定立柱套設(shè)在一起，橫梁與活動(dòng)立柱相接，固定立柱內(nèi)設(shè)置有電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿的一端與活動(dòng)立柱相接，電動(dòng)推桿的另一端與固定立柱相接。所述活動(dòng)立柱套設(shè)在固定立柱內(nèi)，所述固定立柱的上端設(shè)置有用于安裝顯示屏的支承架，所述支承架上設(shè)置有一個(gè)以上的安裝調(diào)節(jié)孔。所述支承架為兩個(gè)以上，并排豎向設(shè)置；所述安裝調(diào)節(jié)孔為二個(gè)以上，豎向間隔設(shè)置；所述安裝調(diào)節(jié)孔呈倒錐狀，上大下小。所述電動(dòng)推桿位于固定立柱的一側(cè)且靠近通氣條縫。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單合理、操控方便的特點(diǎn)。

對(duì)于不同四輪定位設(shè)備，起關(guān)鍵性作用的是測量傳感器是否精1確?，F(xiàn)代轎車普遍都是采用旋渦混合器前后獨(dú)立懸掛，四輪定位儀檢測的主要參數(shù)為車輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角及前束等參數(shù)。四輪定位測量系統(tǒng)對(duì)于以上幾種傾角的測量，除前束角一般通過轉(zhuǎn)盤或轉(zhuǎn)角傳感器實(shí)現(xiàn)，其他角度一般采用角度傳感器。

角度傳感器固定在四輪定位儀安裝底版上，再通過夾具安裝在汽車的車輪上。由于汽車結(jié)構(gòu)的原因，汽車車輪定位角中的傾角測量分為直接測量和間接測量兩種。

四輪定位方法

四輪定位主要是對(duì)前輪和后輪進(jìn)行定位，一般對(duì)后輪剛性轎車進(jìn)行前輪定位，對(duì)不使用后輪間剛性轎車進(jìn)行后輪定位。但這種分類比較概括，汽車車輪具體定位方法主要有以車縱向中心為基準(zhǔn)進(jìn)行定位、以進(jìn)線為依據(jù)進(jìn)行定位和wq的四輪定位。以縱向中心為基準(zhǔn)進(jìn)行定位，就是前后輪前速參數(shù)檢測調(diào)整是以縱向中心為基準(zhǔn)使其與推進(jìn)線重合，這時(shí)如果汽車的四個(gè)輪都能調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)值，車輪定位相對(duì)理想。如果調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，后輪位置不標(biāo)準(zhǔn)，四個(gè)輪前束正常，汽車縱向中心線與推進(jìn)線也不會(huì)重合，甚至?xí)霈F(xiàn)異常，這種情況下可以嘗試用推進(jìn)線進(jìn)行定位；推進(jìn)線進(jìn)行定位可以通過對(duì)前輪前速進(jìn)行調(diào)整實(shí)現(xiàn)整車定位。這種方法對(duì)前速參數(shù)不可調(diào)整的車輛比較適用。對(duì)汽車進(jìn)行定位時(shí)，如果推進(jìn)線和幾何中心不重合，就需要以幾何中心為基準(zhǔn)，對(duì)后輪進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以使推進(jìn)線和幾何中心線重合，再以此為標(biāo)準(zhǔn)對(duì)前輪前速進(jìn)行調(diào)整。因此，掌握四輪定位方法是非常重要的。