經(jīng)過幾個月的戰(zhàn)略及計劃調(diào)整，目前自主品牌已經(jīng)在新能源汽車的產(chǎn)品規(guī)劃上做出了不少重大調(diào)整，值此歲初之際，筆者就詳細梳理一下比亞迪、上汽、北汽、吉利、奇瑞、江淮、眾泰、長安八家自主品牌的新能源汽車產(chǎn)品布局及規(guī)劃，以餉讀者。

    自“雙積分”管理辦法征求意見稿出臺時起，外資、國企、民營資本在內(nèi)的各大車企已基本放棄了觀望心態(tài)，轉(zhuǎn)而大規(guī)模向新能源汽車轉(zhuǎn)型，戰(zhàn)略、規(guī)劃、產(chǎn)品等大幅度向新能源市場傾斜，推動新能源乘用車銷量逐步攀升，市場競爭程度亦日趨激烈。

青客汽配主要銷售金華青年尼奧普蘭客車制動盤和司機小風(fēng)扇（單雙速）、倒車鏡、各式油量傳感器、各式車用燈具、組合手柄、緩速器配件、各式傳感器、鋁鋼圈、輪罩，各種高度閥，客車整車玻璃等，并代理薩克斯離合器及配件、德國曼發(fā)動機及配件、美馳，ZF，創(chuàng)捷橋等制動盤、剎車片；

      從在一定時期來看中國汽車零部件的發(fā)展有以下趨勢：

    2010年已經(jīng)有多家零部件跨國企業(yè)通過合資等途徑來華建廠。國內(nèi)零部件企業(yè)要想在未來國際化市場競爭中占有一席之地，最快捷的途徑就是通過兼并重組，形成規(guī)?；牧悴考髽I(yè)集團。

      零部件企業(yè)的兼并重組比整車更急迫，如果沒有大的零部件企業(yè)出現(xiàn)，成本下不來，質(zhì)量上不去，整個行業(yè)的發(fā)展就會極其困難。在國內(nèi)零部件企業(yè)規(guī)模小、實力弱、研發(fā)能力不足的背景下，零部件產(chǎn)業(yè)若想快速發(fā)展，必須加快兼并重組，形成規(guī)模效應(yīng)。

   汽車文化節(jié)不只是簡簡單單地搞個汽車展銷會，更加注重文化品質(zhì)的打造，讓汽車文化節(jié)變得更加立體豐滿、覆蓋面更廣、更接地氣，成為全民嘉年華，為萍鄉(xiāng)人民獻上一場內(nèi)容豐富時尚、驚喜扣人、富有速度和ji情的盛會，讓百姓真實體驗平時只能在視頻上看見的驚人場景。一場“好看”“好玩”的汽車文化嘉年華已經(jīng)盛幕開啟，更多精彩在等著市民朋友們現(xiàn)場體驗……