鐵路、公路中的橋梁表面防水處理上維護橋梁耐久性的重要因素之一，因此，在先階段大量的國家鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)的工程建設(shè)中，需要在橋梁的表面大面積噴涂防水涂料?，F(xiàn)有技術(shù)中，采用施工人員控制噴涂機進行噴涂，即將噴涂機放置在車上，由在車上的人操作噴頭，控制噴涂機噴涂。這種噴涂方式主要存在以下缺點：一是施工人員的勞動強度大、效率低、人數(shù)多，滿足不了大面積施工作業(yè)的要求；二是涂層質(zhì)量不穩(wěn)定，均勻性差，浪費涂料；三是精準(zhǔn)性低，噴涂質(zhì)量wq是由人工憑經(jīng)驗控制。
考慮上述要求，經(jīng)篩選，除油和除銹劑采用了磷化公司的XH-16C除油除銹添加劑與驗算配制而成，常溫下使用，處理時間10-30min，它能提高除銹速度，防止工件產(chǎn)生過腐蝕和氫脆，能較好的抑制酸霧。配方：XH-16C 4%+HCL（35%）60%+H2O水洗除油除銹后的水洗，雖然屬于涂裝前的輔助工序，但同樣需引起足夠的重視。除油除銹后工件表面易附著某些非離子表面活性劑及CL-等。這些殘留物質(zhì)若清洗不徹底，就可能引起磷化膜變薄，產(chǎn)生線狀缺陷，甚至磷化不上。因此要提高除油除銹后的水洗質(zhì)量，需經(jīng)過多次漂洗、兩道水洗、時間1-2min，并經(jīng)常更換清水，保證清水PH值在5-7值之間。

與使用油漆相比，本品屬非易燃易爆性，亦無發(fā)揮性物質(zhì)，故無需通風(fēng)設(shè)備。

噴涂與固化區(qū)之間須與火焰隔離，故可節(jié)省空間

施工場地，特別是自動化涂復(fù)車間，比普通油漆車間占地面積要小。

與多數(shù)油漆施工設(shè)備比較，粉末噴涂設(shè)備設(shè)計合理，可大量節(jié)省能源。

粉末涂料具有良好的邊緣覆蓋率，不會出現(xiàn)流掛現(xiàn)象。

維修簡易，；回收系統(tǒng)清潔用的基本設(shè)備只需真空吸塵機

本品屬固體粉末，因易于貯存，運輸和管理