對車中重量級選手卡車，對鋼板彈簧廠的驗就更大了。卡車的重量已經(jīng)不是用“斤”來形容了，一個卡車有幾噸重的，卡車鋼板彈簧壓力又大了。用在卡車上的鋼板彈簧剛度是十分大的，在卡車過障礙時，會有超出貨物本身重量的壓力作用在彈簧上。沒有壓力就沒有動力，鋼板彈簧廠在重大的壓力之下，會積極努力。地板彈簧不再有硬硬的地板，汽車鋼板彈簧廠創(chuàng)造出抗高壓的彈簧。

       當(dāng)車有振動的時候，此時的受力是向下的，使其變形有一種向上的力作用在車上的，當(dāng)車體向上運(yùn)動的時候此時就會把車體想下拉，就是減少車體的振動的幅度，以便保護(hù)車中的物品和人的舒適程度。此工程中所需的鋼板彈簧剛度是很大的，因為車體的作用力是很大的，剛度不夠就會折斷。為什么面bao車會很舒fu，就是面bao車鋼板彈簧的結(jié)果。

       不同的車的種類所使用的鋼板彈簧片數(shù)是不同的。為了把主片卷耳變好，一般是會把第二片末變成卷耳，這種就是bao耳。在變形的時候，為了讓每一鋼板彈簧片可以相對的滑動，在一片和第二片一般都會有很大的空隙。鋼板彈簧的作用看似簡單，卻蘊(yùn)藏著很復(fù)雜的原理。

       鋼板彈簧主要分為兩類:多片簧由很多片長度不等，寬度不等的鋼片疊加起來的；少片簧是由兩端薄中間厚、相等寬度相等長度的鋼片所疊加起來的。不同的種類有不同的作用，可以應(yīng)用到不同的環(huán)節(jié)中。

       鋼板彈簧一般情況下都是縱向放置的，由很多不同長度的彈簧鋼板片組成的。兩端都有卷耳，前端的卷耳用銷子與前方支架連接，形成了固定的連接點。因此除了承受重力負(fù)荷外，還可以向縱向、橫向傳遞負(fù)荷，后端的卷耳一般會與掛在后支架上的可以自由擺動的吊耳相連接，這樣就能保證鋼板彈簧在工作變形時兩端卷耳之間的距離可以改變。