由于一些地方的要緩沖以保護(hù)其它的東西的安全。在眾多的交通工具中都有使用減震的裝置，如果不減震，不僅僅對(duì)于人們的舒適度有影響，還有可能對(duì)交通工具本身和道路都有破壞。所以對(duì)汽車鋼板彈簧設(shè)計(jì)是十分復(fù)雜的，由于汽車的構(gòu)造之復(fù)雜，安裝彈簧要結(jié)合別的零件的方便使用。汽車在選擇鋼板彈簧座是一定要選擇抗壓能力比較強(qiáng)的，因?yàn)閺椈沙惺艿膲毫κ潜容^大的。

      鋼板彈簧是用多片鋼板組合而成的彈性元件，鋼板彈簧的原理是當(dāng)鋼板彈簧安裝在汽車懸架中，所承受的垂直載荷為正向時(shí)，各彈簧篇都會(huì)受力變形，主片卷耳受力嚴(yán)重，是薄弱處，為改善主片卷耳的受力情況，常將第二片末端也彎成卷耳，bao在主片卷耳的外面，稱為bao耳。為了使得在彈性變形時(shí)各片有相對(duì)滑動(dòng)的可能，在主片卷耳與第二片bao耳之間留有較大的空隙。

       鋼板彈簧主要分為兩類:多片簧由很多片長(zhǎng)度不等，寬度不等的鋼片疊加起來(lái)的；少片簧是由兩端薄中間厚、相等寬度相等長(zhǎng)度的鋼片所疊加起來(lái)的。不同的種類有不同的作用，可以應(yīng)用到不同的環(huán)節(jié)中。

       鋼板彈簧一般情況下都是縱向放置的，由很多不同長(zhǎng)度的彈簧鋼板片組成的。兩端都有卷耳，前端的卷耳用銷子與前方支架連接，形成了固定的連接點(diǎn)。因此除了承受重力負(fù)荷外，還可以向縱向、橫向傳遞負(fù)荷，后端的卷耳一般會(huì)與掛在后支架上的可以自由擺動(dòng)的吊耳相連接，這樣就能保證鋼板彈簧在工作變形時(shí)兩端卷耳之間的距離可以改變。