油缸的優(yōu)缺點(diǎn)與加工工藝以及影響油缸的質(zhì)量因素主要是什么？

油缸，或者也可以叫液壓缸，它可以長(zhǎng)時(shí)間來(lái)支撐重物，性能安全可靠，因此應(yīng)用廣泛，主要運(yùn)用于電力、建筑、機(jī)械制造、礦山、鐵路橋梁、造船等行業(yè)，一般用于設(shè)備的安裝、起頂以及拆卸等作業(yè)中。

　　1.油缸的優(yōu)缺點(diǎn)

　　(1)由于氣動(dòng)系統(tǒng)使用壓力一般在0.2—1.0Mpa范圍之內(nèi)，因此氣缸是不能做為大功率的動(dòng)力元件來(lái)使用的，液壓缸可以做比較大的功率的元件來(lái)使用，或者使用油缸系統(tǒng)。

　　(2)從介質(zhì)講空氣是可以用之不竭的，沒(méi)有費(fèi)用和供應(yīng)方面的困難，將用過(guò)的氣體直接排入大氣，處理方便，不會(huì)污染液壓油。

　　(3)空氣黏度小，阻力小于液壓油。

　　(4)因?yàn)榭諝獾膲嚎s率遠(yuǎn)大于液壓油，所以它的工作平穩(wěn)性和響應(yīng)方面差好多了。

　　2.油缸的加工工藝

　　缸筒作為油缸、礦用單體支柱、液壓支架、炮管等產(chǎn)品的主要部件，其加工質(zhì)量的好壞直接影響整個(gè)產(chǎn)品的壽命和可靠性。缸筒加工要求高，對(duì)同軸度、耐磨性要求嚴(yán)格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困擾加工人員。采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應(yīng)力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴(kuò)展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴(kuò)大，因而提高缸筒疲勞強(qiáng)度。通過(guò)滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了缸筒內(nèi)壁的耐磨性，同時(shí)避免了因磨削引起。滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質(zhì)。

　　油缸是工程機(jī)械主要部件，傳統(tǒng)的加工方法是：拉削缸體—精鏜缸體—磨削缸體。采用滾壓方法是：拉削缸體—精鏜缸體—滾壓缸體，油缸經(jīng)過(guò)滾壓后，表面沒(méi)有鋒利的微小刃口，長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)動(dòng)摩擦也不會(huì)損傷密封圈或密封件。

　　液壓油缸，也可以簡(jiǎn)稱為油缸，在機(jī)械工程中，是主要的執(zhí)行部件，能完成許多動(dòng)作；油缸的質(zhì)量，影響其主要因素是支承襯套材料，一般的，常用的材料是尼龍1010和聚甲醛，下面對(duì)這兩種材料進(jìn)行詳細(xì)闡述，介紹一下它們的性能特點(diǎn)、應(yīng)用范圍以及加工方法，具體如下。

　　支承襯套鑲在導(dǎo)向套內(nèi)徑凹槽處，對(duì)活塞桿起導(dǎo)向及支承作用，其內(nèi)徑與活塞桿外徑的佳設(shè)計(jì)間隙為0.08—0.16mm。小于0.08mm時(shí)，活塞桿運(yùn)動(dòng)阻力大，油缸發(fā)顫，支承襯套磨損加快，嚴(yán)重時(shí)伴有異響，失去支承作用；間隙超過(guò)0.16mm時(shí)，則易與活塞桿發(fā)生偏磨，襯套單邊受力，導(dǎo)致油缸泄漏，活塞桿帶油。

　　支承襯套外徑與油缸缸筒內(nèi)徑接觸，佳設(shè)計(jì)間隙為0.1—0.19mm。小于0.1mm時(shí)，活塞桿運(yùn)動(dòng)阻力增大，不能保持勻速運(yùn)動(dòng)，油溫高時(shí)更為明顯。襯套起不到支承作用，活塞桿上的擋板或活塞外緣易劃傷缸筒內(nèi)壁，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致缸筒報(bào)廢。

　　所以說(shuō)，裝配間隙對(duì)油缸質(zhì)量至關(guān)重要。

液壓元件的輔助也是液壓油缸重要的發(fā)展方向

液壓油缸產(chǎn)品的發(fā)展體現(xiàn)在二個(gè)方面的競(jìng)爭(zhēng)：gd產(chǎn)品特別是系統(tǒng)集成的競(jìng)爭(zhēng)以及量大面廣傳統(tǒng)元件的競(jìng)爭(zhēng),這二個(gè)方面的競(jìng)爭(zhēng)各有特點(diǎn): 工業(yè)液壓系統(tǒng)的成套與集成以及工程機(jī)械液壓的配套集成是用戶的直接需求。因此對(duì)液壓行業(yè)而言將系統(tǒng)bao括電子控制與通訊在內(nèi)的機(jī)電液一體化集成將是在gd產(chǎn)品方面的競(jìng)爭(zhēng)。這一競(jìng)爭(zhēng)從第七屆北京國(guó)際工程機(jī)械博覽會(huì)上可見(jiàn)已呈激烈競(jìng)爭(zhēng)初態(tài)。它不僅體現(xiàn)了企業(yè)的技術(shù)綜合能力更意味是高附加性產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng),系統(tǒng)的集成對(duì)元件的集成也提出了更高要求即機(jī)電液一體化與本身集成小型化.比之發(fā)展已相當(dāng)成熟的工業(yè)液壓而言，工程機(jī)械液壓的技術(shù)與產(chǎn)品的發(fā)展已越來(lái)越多地規(guī)模也越來(lái)越多大地進(jìn)入各液壓制造商的視野。

   液壓油缸活塞桿采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應(yīng)力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴(kuò)展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴(kuò)大，因而提高油缸桿疲勞強(qiáng)度。通過(guò)滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了油缸桿表面的耐磨性，同時(shí)避免了因磨削引起的。滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質(zhì)。同時(shí)，降低了油缸桿活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)對(duì)密封圈或密封件的摩擦損傷，提高了油缸的整體使用壽命。一個(gè)方面基礎(chǔ)建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的發(fā)展促進(jìn)了工程機(jī)械大幅度提升，另一方面液壓技術(shù)的能容比大可布性高的無(wú)可比擬優(yōu)勢(shì),正是體現(xiàn)的地方。

   我國(guó)液壓工業(yè)始于50年。1964年引進(jìn)國(guó)外液壓元件生產(chǎn)技術(shù)，同時(shí)注重自主開(kāi)發(fā)并取得一定成效?，F(xiàn)有主要企業(yè)約300家，年產(chǎn)液壓產(chǎn)品逾450萬(wàn)件，氣動(dòng)產(chǎn)品約300萬(wàn)件。液壓傳動(dòng)技術(shù)趨向于高壓化、高速化、集成化、節(jié)能化、電子化、綠色化、智能化、機(jī)電化的方向發(fā)展。集成化也叫無(wú)管聯(lián)接，用油路板、集成塊和插裝閥等來(lái)組成液壓系統(tǒng)，省去配管，使結(jié)構(gòu)緊湊和簡(jiǎn)化。此外，開(kāi)發(fā)利用高水基液壓油作為液壓介質(zhì)，以及液壓元件和系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)也是重要的發(fā)展方向。

   工作性能、構(gòu)造、使用范圍、制造精度、外觀、材料、試驗(yàn)方法都不斷提出新的要求，因此不斷推動(dòng)著液壓缸的發(fā)展和進(jìn)步。例如工程機(jī)械的裝載機(jī)、推土機(jī)和壓路機(jī)等;起重運(yùn)輸機(jī)械的叉車、皮帶運(yùn)輸機(jī)和汽車吊等;建筑機(jī)械的打樁機(jī)、液壓千斤頂和平地機(jī)等;農(nóng)業(yè)機(jī)械，汽車工業(yè)，礦山機(jī)械，冶金機(jī)械。同時(shí)，我國(guó)具有市場(chǎng)需求旺盛、成本低等優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)未來(lái)將成為世界液壓行業(yè)和油缸行業(yè)的重心。液壓油缸對(duì)于液壓機(jī)械來(lái)說(shuō)是非常重要的一個(gè)部件，在整個(gè)液壓機(jī)械中扮演一個(gè)執(zhí)行元件的角色，整個(gè)過(guò)程中液壓油缸就是把液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。

液壓油質(zhì)粘稠度高一點(diǎn)，也不容易堵塞

液壓油缸卸油孔直徑過(guò)大，直接影響活塞上的橡膠密封圈的壽命。因?yàn)榛钊昂筮\(yùn)動(dòng)，活塞上的橡膠密封圈經(jīng)過(guò)卸油孔時(shí)，橡膠的自身彈性向卸油孔中膨脹，卸油孔邊與活塞密封槽邊對(duì)橡膠密封圈形成剪切，影響橡膠密封圈的壽命。同時(shí)，我國(guó)具有市場(chǎng)需求旺盛、成本低等優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)未來(lái)將成為世界液壓行業(yè)和油缸行業(yè)的重心。液壓油缸對(duì)于液壓機(jī)械來(lái)說(shuō)是非常重要的一個(gè)部件，在整個(gè)液壓機(jī)械中扮演一個(gè)執(zhí)行元件的角色，整個(gè)過(guò)程中液壓油缸就是把液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。

   液壓油缸對(duì)于液壓機(jī)械來(lái)說(shuō)是非常重要的一個(gè)部件，在整個(gè)液壓 機(jī)械中扮演一個(gè)執(zhí)行元件的角色，整個(gè)過(guò)程中液壓油缸就是把液壓能 轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，以及液壓油缸設(shè)備的廣 泛應(yīng)用，液壓油缸設(shè)備的創(chuàng)新發(fā)展的十分迅速。積極發(fā)現(xiàn)并解決現(xiàn)實(shí) 生活中存在的問(wèn)題，著手研究、創(chuàng)新，進(jìn)而在降本減耗的同時(shí)，保證生 產(chǎn)的安全進(jìn)行和經(jīng)濟(jì)效益的提高。在的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，對(duì)需要急需解決的問(wèn)題分解到各部門盡快完成。

   在已有的特色產(chǎn)業(yè)基地領(lǐng)導(dǎo)小組的基礎(chǔ)上，充實(shí)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，賦予職能，充分發(fā)揮在產(chǎn)業(yè)集群成長(zhǎng)過(guò)程中的主導(dǎo)作用，以 專門機(jī)構(gòu)、專門資金、專門人才、專門規(guī)劃、專門核的機(jī)制推進(jìn)液壓油缸產(chǎn)業(yè)集群工作。圍繞主導(dǎo)產(chǎn)品，抓住重點(diǎn)、選好項(xiàng)目、重拳出擊，吸引高新技術(shù)企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)入駐本地，形成區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群的新優(yōu)勢(shì)。新式油缸的特點(diǎn)為卸油裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，僅是一個(gè)卸油孔，沒(méi)有其他零件，不易發(fā)生故障，工作可靠；卸油截面集中，液壓油質(zhì)粘稠度高一點(diǎn)，也不容易堵塞，使活塞、油缸能夠正常工作；工作方式優(yōu)越，利用活塞自身的運(yùn)動(dòng)，達(dá)到關(guān)閉或開(kāi)啟卸油孔。

   卸油孔的位置確定相當(dāng)重要，確立不當(dāng)，會(huì)造成液壓油箱通氣孔向外噴油、提升農(nóng)具裝置提升高度不夠、液壓油缸和液壓裝置損壞。隨著現(xiàn)工業(yè)的發(fā)展，液壓油缸傳動(dòng)技術(shù)在全球許多行業(yè)得到極大應(yīng)用和發(fā)展，深入普及和應(yīng)用領(lǐng)域、場(chǎng)合的日益擴(kuò)大，對(duì)液壓缸的工作性能、構(gòu)造、使用范圍、制造精度、外觀、材料、試驗(yàn)方法都不斷提出新的要求，因此不斷推動(dòng)著液壓缸的發(fā)展和進(jìn)步。例如工程機(jī)械的裝載機(jī)、推土機(jī)和壓路機(jī)等；起重運(yùn)輸機(jī)械的叉車、皮帶運(yùn)輸機(jī)和汽車吊等；建筑機(jī)械的打樁機(jī)、液壓千斤頂和平地機(jī)等；農(nóng)業(yè)機(jī)械，汽車工業(yè)，礦山機(jī)械，冶金機(jī)械。