g．嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”的制度：

①指揮信號不明或亂指揮不吊；②超過額定起重量時不吊；③吊具使用不合理或物件捆掛不牢不吊；

④吊物上有人或有其它浮放物品不吊； ⑤抱閘或其它制動安全裝置失靈不吊； ⑥行車吊掛重物直接進行加工時不吊；

⑦歪拉斜掛不吊； ⑧具有易爆性物件不吊；⑨埋在地下物件不拔吊；⑩帶棱角塊口物件、未墊好不吊；

鍛造吊鉤的尾部常用三角螺紋，其應(yīng)力集中嚴(yán)重，容易在裂紋處斷裂。因此大型吊鉤尾部多采用梯形或鋸齒形螺紋。

3.1.2  吊鉤組：  吊鉤組就是吊鉤與滑輪組動滑輪的組合體，有長型和短型兩種吊鉤組。隨著起重量的不同，零件的尺寸和工作滑輪的數(shù)目也不一樣。通常起重量越大，滑輪的數(shù)目越多，這樣可以使單根鋼絲繩承受的拉力不大，鋼絲繩的直徑也就選的不必太粗，相應(yīng)的零部件也可以減小。

起重機運行機構(gòu)

1）起重機有四個行走車輪,安裝在兩根端梁的兩端。其中兩個是主動車輪。兩個是被動車輪。主動車輪的驅(qū)動機構(gòu)安裝在走臺上,這里采用的是兩套對稱的獨立的驅(qū)動裝置,我們稱之為分別驅(qū)動。大車傳動機構(gòu)采用分別驅(qū)動，用電動機通過固定在走臺上的臥式減速機驅(qū)動車輪,電機和減速機之間采用齒輪聯(lián)軸器和傳動軸連接，減速機和車輪之間采用齒輪聯(lián)軸器連接的驅(qū)動方式，主動和被動車輪輪軸都支承在角形軸承箱上，這種構(gòu)造便于裝拆和檢修。