橡膠減振器顧名思義就是對轎車振動的緩沖、優(yōu)化用戶乘車體驗的元器件，普遍應(yīng)用于汽車懸掛系統(tǒng)中。行業(yè)常用術(shù)語里的，“橡膠減振器”比較常用還是“橡膠減震器”更嚴謹著實會出現(xiàn)“公說公有理婆說婆有理”的長期爭議，通常認為，“橡膠減振器”使用率更高、在終端及專業(yè)廠家圈子中普及率更高。橡膠減振器顧名思義就是對轎車振動的緩沖、優(yōu)化用戶乘車體驗的元器件，普遍應(yīng)用于汽車懸掛系統(tǒng)中。行業(yè)常用術(shù)語里的，“橡膠減振器”比較常用還是“橡膠減震器”更嚴謹著實會出現(xiàn)“公說公有理婆說婆有理”的長期爭議，通常認為，“橡膠減振器”使用率更高、在終端及專業(yè)廠家圈子中普及率更高。
 使之離開因外界干擾引起的管道強迫振動頻率，從而避免管道共振現(xiàn)象，并減少管道由于振動產(chǎn)生的附加應(yīng)力。 阻尼彈簧減振器規(guī)格如何選擇？ 阻尼彈簧減振器規(guī)格的選擇取決于防止管道振動所需要的防振力大小，如果可以根據(jù)管道的質(zhì)量，剛度以及外界作用于管道的周期性或沖擊力，通過管道動力分析計算出所需的防振力的話，則應(yīng)按照計算的值選擇減振彈簧的規(guī)格并確定彈簧預(yù)壓的初始力。否則，可根據(jù)管道的公稱直徑選擇減振彈簧的規(guī)格。
  當(dāng)干擾力頻率大于設(shè)備與彈性支承布置組成的隔振系統(tǒng)的固有頻率時，設(shè)備周圍的環(huán)境就獲得了良好的隔振效果。當(dāng)被支承物質(zhì)量分布不均勻，彈性支承布置無法按重心對稱分布時，可以采用同一型號但剛度不同的減振墊，使離重心近的減振墊有較大的剛度，離重心遠的減振墊有較小的剛度，而使各個減振墊產(chǎn)生的合反力與被支承物的重心一致。 只有算出阻尼彈簧減振器中減振墊的剛度，才可以確定它所能承受的壓力范圍。