“原來是企業(yè)在自下而上推動這個行業(yè)，而現(xiàn)在是政|府自上而下地推動行業(yè)的發(fā)展?！敝袊貦C(jī)協(xié)會停車設(shè)備工作委員會會長明艷華認(rèn)為，停車難問題已引起政|府和社會的廣泛關(guān)注，國家政策層面的支持將使停車行業(yè)的發(fā)展擁有更好的環(huán)境。

　　根據(jù)上述行業(yè)組織發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2015年底，全國擁有機(jī)械式停車庫的城市達(dá)到491個，已基本普及到所有一、二、三線城市，已建機(jī)械式停車庫項(xiàng)目總數(shù)14.4萬余個，泊位總量336萬余個，居世界sw。

　　山西東杰智能物流裝備股份有限公司總經(jīng)理王永紅說，盡管近兩年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，房地產(chǎn)市場走低，但企業(yè)的立體車庫業(yè)務(wù)依然保持了相當(dāng)幅度的增長，未來這一市場的前景十分看好。

　　多家企業(yè)同時表示，立體車庫的發(fā)展仍需地方進(jìn)一步完善相關(guān)扶持政策和配套措施。例如降低立體車庫審批難度、簡化相關(guān)手續(xù)，通過綜合扶持措施縮短立體車庫回報(bào)周期，加強(qiáng)立體車庫周邊違規(guī)停車執(zhí)法管理等。

　更困難的是小區(qū)居民的不理解。根據(jù)《物權(quán)法》的相關(guān)規(guī)定，改建、重建建筑物及其附屬設(shè)施“應(yīng)當(dāng)經(jīng)專有部分占建筑物總面積三分之二以上的業(yè)主且占總?cè)藬?shù)三分之二以上的業(yè)主同意”。但在實(shí)際操作中，有些小區(qū)在90%以上居民簽字同意，施工人員已經(jīng)進(jìn)場后，依然會因?yàn)閭€別居民阻擾施工，讓停車場修建不了了之。

　　“一邊是機(jī)動車在小區(qū)內(nèi)外肆意亂停，一邊是居民張貼的禁止修建停車泊位的橫幅?！眳胃＼姺Q，“停車場在規(guī)劃方案形成之初，就已充分慮采光、尾氣污染、噪音污染、安全隱患、綠化等條件，不會影響居民生活，希望在公共利益面前，市民能形成共識?！?/p>

推進(jìn)規(guī)劃銜接一體化

(四 )加強(qiáng)規(guī)劃銜接。各地在制定停車設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃時要與當(dāng)?shù)爻潆娀A(chǔ)設(shè)施發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃緊密銜接 ,建立兩者之間的信息共享與同步更新機(jī)制 ,停車充電一體化項(xiàng)目同步納入停車場與充電基礎(chǔ)設(shè)施的儲各項(xiàng)目庫。

(五 )突出規(guī)劃重點(diǎn)。組織開展各類停車資源的摸底排查,根據(jù)電動汽車用戶需求實(shí)際分布,因地制宜編制停車充電一體化項(xiàng)目實(shí)施方案 ,兼顧存量改造和增量建設(shè)。以居住區(qū)停車位、單位停車場、公交及出租車場站等為重點(diǎn),加大充電基礎(chǔ)設(shè)施配建力度,并充分慮公共建筑物停車場、社會公共停車場等配建充電基礎(chǔ)設(shè)施的需求。有序建設(shè)城市快充站和高速公路fu務(wù)區(qū)配建城際快充站。