物流的產(chǎn)業(yè)鏈中的運輸紐帶----廂式貨車

  隨著中國經(jīng)濟快速發(fā)展和加入世貿(mào)組織，國內(nèi)第三方物流被普遍看好。在國際上，“物流”的產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從單純的“貨物配送”發(fā)展到集物流、信息流、資金流為一體的管理。

網(wǎng)絡(luò)時的到來，物流面臨新的挑戰(zhàn),要處理的對象更多、批量更小，而且對速度、準確率等要求更加苛刻。變革傳統(tǒng)物流企業(yè)以適應(yīng)新時的要求，這是全世界物流界所面臨的歷史性重大課題。這就意味著物流在市場經(jīng)濟中扮演著越來越重要的角色。

中國的“雙十一”網(wǎng)購高峰轉(zhuǎn)眼就要到來，物流貨車將迎來一次新的高峰，江淮星銳時刻準備著，畢竟我只是個開車的我又不剁手，只負責把東西送到小伙伴們的手里。

                         總要有獨到的地方才能入的了世人的眼

廂體容積大，內(nèi)寬尺寸較其他材質(zhì)的廂體容積增大不少。該廂體使用的復(fù)合板是兩層高強度預(yù)涂鍍鋅鋼板，通過連續(xù)擠塑微發(fā)泡的熱塑材料，復(fù)合出高強度復(fù)合板。因為兩層鋼板間的熱塑材料夾層有6~7 mm厚，這種結(jié)構(gòu)不僅具有較好的保溫性和耐沖擊性，而且雙層鋼板具有很高的強度和抗穿刺能力，總厚度僅7.9 mm。這也就是之所以該材料的廂式車能成為美國主流的產(chǎn)品的最主要原因，因為增大了廂內(nèi)容積，提高了裝載率。

   相比之下，國內(nèi)其他制造商的廂體板材形成的廂體在15~20 mm，瓦楞板材質(zhì)的干貨廂式掛車厚度高達30 mm，因為薄所以廂體內(nèi)寬可增加至少15 mm，可增加44 mm。但是需要提醒用戶的是，所有材料都會因為變薄而使材質(zhì)剛性變差，再加上美國和中國的運輸方式不同，美國是托盤化運輸，而中國是零擔運輸，極易引起脹箱現(xiàn)象，所以中國用戶應(yīng)該使用相對較好的固貨方式來進行運輸貨物，以減少漲箱現(xiàn)象。內(nèi)空的增大，還給托盤化運輸?shù)牟孳囂峁┝烁痈辉５淖鳂I(yè)空間，降低了叉車進入廂體后的碰撞幾率，同樣也更加便于維修。

                                  江淮星銳物流車集結(jié)亮相廣受追捧

　對于買一臺什么樣的車，受訪業(yè)主并不糾結(jié)于品牌等，而是一致首推實用性，足見當?shù)厝撕浪男愿?。而作為物流車，“就是一個，能裝，就買”。

“星銳超大的空間讓老板一眼就相中了，”一位負責電動車配送的車主提到，“金杯一次最多能裝15輛電動車，星銳能裝十七八輛。用星銳，一輛電動車的運輸成本是15塊，算下來，能便宜二到三塊?！庇绕鋵τ跐h正街以fu裝、毛毯等輕拋貨物來說，車輛的實際載貨空間更實用?！俺溯d重能力，星銳比之前用的依維柯都在強一些，尤其空間夠高夠?qū)?，容量更大。平時也就拉個噸把貨，星銳wq夠用了?！币晃欢嗄陱氖旅号渌蜆I(yè)務(wù)車主表示。

 就歐系輕客物流車市場的三大主銷產(chǎn)品的承載空間，記者也進行了對比，以短軸產(chǎn)品為例，星銳車型長寬高均超越經(jīng)典全順，有效運載空間達7.8m3，多出全順近2個立方米，是三者中空間較大的。