義烏坤躍物流有限公司是經(jīng)市交通運(yùn)輸管理局審批的特許經(jīng)營(yíng)的物流公司自成立以來(lái)始終堅(jiān)持規(guī)范化管理，人性化fu務(wù)的宗旨，以饒豐、務(wù)實(shí)、穩(wěn)健的經(jīng)營(yíng)作風(fēng)，通過(guò)我們不斷努力已建立起完整的管理機(jī)構(gòu)和fu務(wù)體系，并以“優(yōu)質(zhì)、安全、{gx}”的fu務(wù)使公司迅速被社會(huì)各界廣泛認(rèn)可，歷經(jīng)十幾年風(fēng)雨，現(xiàn)已奮斗發(fā)展成為一家擁有數(shù)輛10T、8T、5T、12m、10m、9.6m、7.2m大型運(yùn)輸車(chē)和市內(nèi)小型提貨車(chē)的現(xiàn)貨運(yùn)企業(yè)。
地址：義烏市南下朱D區(qū)9棟2單元(青口小學(xué)馬路對(duì)面）
坤躍物流與您分享物流成本全緬分析的方法
(1)單位銷(xiāo)售額物流成本率＝物流成本/銷(xiāo)售額×100％
這個(gè)比率越高則對(duì)價(jià)格的彈性越低，從連鎖企業(yè)歷年的數(shù)據(jù)中，大體可以了解其動(dòng)向，另外，通過(guò)與同行業(yè)和行業(yè)外進(jìn)行比較，可以進(jìn)一步了解配送中心的物流成本水平。
該比率受價(jià)格變動(dòng)和交易條件變化的影響較大，因此作為核指標(biāo)還存在一定的缺陷。
(2)單位營(yíng)業(yè)費(fèi)用物流成本率＝物流成本/(銷(xiāo)售額+一般管理費(fèi))×100％
通過(guò)物流成本占營(yíng)業(yè)費(fèi)用(銷(xiāo)售額+一般管理費(fèi))的比率，可以判斷連鎖企業(yè)物流成本的比重，而且這個(gè)比率不受進(jìn)貨成本變動(dòng)的影響，得出的數(shù)值比較穩(wěn)定，因此適合于做連鎖企業(yè)配送中心物流合理化指標(biāo)。
(3)物流職能成本率=物流職能成本/物流總成本×100％ 該指標(biāo)可以明確bao裝費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)、流通加工費(fèi)、信息流通費(fèi)、物流管理費(fèi)等各物流職能成本占物流總成本的比率。
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義烏坤躍物流有限公司是經(jīng)市交通運(yùn)輸管理局審批的特許經(jīng)營(yíng)的物流公司自成立以來(lái)始終堅(jiān)持規(guī)范化管理，人性化fu務(wù)的宗旨，以饒豐、務(wù)實(shí)、穩(wěn)健的經(jīng)營(yíng)作風(fēng)，通過(guò)我們不斷努力已建立起完整的管理機(jī)構(gòu)和fu務(wù)體系，并以“優(yōu)質(zhì)、安全、{gx}”的fu務(wù)使公司迅速被社會(huì)各界廣泛認(rèn)可，歷經(jīng)十幾年風(fēng)雨，現(xiàn)已奮斗發(fā)展成為一家擁有數(shù)輛10T、8T、5T、12m、10m、9.6m、7.2m大型運(yùn)輸車(chē)和市內(nèi)小型提貨車(chē)的現(xiàn)貨運(yùn)企業(yè)。
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坤躍物流與您分享物流聯(lián)盟的組建方式
(1)縱向一體化物流聯(lián)盟。該方式是指上游企業(yè)和下游企業(yè)發(fā)揮各自的核心能力,發(fā)展良好的合作關(guān)系,從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷(xiāo)售的全過(guò)程實(shí)施一體化合作,形成物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。
(2)橫向一體化物流聯(lián)盟。該方式是由處于平行位置的幾個(gè)物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟。目前,國(guó)內(nèi)真正能提供物流佺方位fu務(wù)的大型物流企業(yè)尚不存在,因此,橫向一體化物流聯(lián)盟能夠彌補(bǔ)現(xiàn)有物流市場(chǎng)條塊分割的現(xiàn)狀。
(3)混合模式。該方式是以一家物流企業(yè)為核心,聯(lián)合一家或幾家處于平行位置的物流企業(yè)和處于上下游位置的中小物流企業(yè)加盟組成。這些物流企業(yè)通過(guò)簽訂聯(lián)盟契約,共同采購(gòu),共同配送,構(gòu)筑物流市場(chǎng),形成相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的集約化物流伙伴關(guān)系。物流聯(lián)盟在國(guó)外的發(fā)展不過(guò)六七年而已,在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)時(shí)間更短,目前盡管?chē)?guó)內(nèi)外的物流聯(lián)盟在組織構(gòu)成上存在著顯著的不同,但卻都顯示出了強(qiáng)大的生命力。從國(guó)內(nèi)外物流聯(lián)盟形成特點(diǎn)及其運(yùn)作方式來(lái)看,它是物流企業(yè)間為實(shí)現(xiàn)運(yùn)作效率的提高而在職能分工的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的一種融合,是一種基于各自不同的核心競(jìng)爭(zhēng)力的物流資源整合。
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坤躍物流與您分享物流系統(tǒng)特點(diǎn)：
物流系統(tǒng)本來(lái)說(shuō)是客觀存在，但一直未為人們所認(rèn)識(shí)，從而未能能動(dòng)地利用系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。 物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)，這反映在兩個(gè)方面，一是地域跨度大，二是時(shí)間跨度大。 物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動(dòng)態(tài)性較強(qiáng)。物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范圍，本身具有可分性，可以分解成若干個(gè)子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的復(fù)雜性使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強(qiáng)的“背反”現(xiàn)象，常稱之為“交替損益”或“效益背反”現(xiàn)象， 處理時(shí)稍有不慎就會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果。
物流系統(tǒng)五大目標(biāo)：物流系統(tǒng)目標(biāo)，也即建立的物流系統(tǒng)所要求具備的能力，一般有五個(gè)方面：
1、fu務(wù)目標(biāo)；2、快速、及時(shí)目標(biāo)；3、節(jié)約目標(biāo)；4、規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)；5、庫(kù)存調(diào)節(jié)目標(biāo)。
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