廣州拓鄰汽車配件有限公司成立于2011年，以獨立自主方式經(jīng)營。是以豐田、日產(chǎn)、本田汽車零部件為主的民營企業(yè)。主營電噴件，火花塞，VVT閥，傳感器，點火線圈，空氣流量計，噴油嘴，氧傳感器，玻璃升降開關(guān)，倒車?yán)走_(dá)/電眼，氣囊蓋。產(chǎn)品出口至世界各地，主要有北美 南非，目前公司主要是做外貿(mào)銷售。廣州拓鄰汽車配件有限公司的優(yōu)勢是：全覆蓋的網(wǎng)絡(luò)銷售渠道、有優(yōu)勢的電噴件、產(chǎn)品種類多、完整的組織架構(gòu)和分工、業(yè)務(wù)熟練的銷售團(tuán)隊！公司成立的初衷就是通過企業(yè)的優(yōu)勢將全國各地zyjl的汽車配件更好、更全的推廣到國內(nèi)外市場去

（2） 試燈檢驗法

用試燈，接在初級繞組的兩接線柱上，若燈不亮則是斷路；當(dāng)檢查繞組是否有搭鐵故障時，可將試燈的一端與初級繞組相連，一端接外殼，如燈亮，便表示有搭鐵故障；短路故障用試燈不易查出。

3． 次級繞組的檢驗

因為次級繞組的一端接于高壓插孔，另一端與初級繞組相連，所以檢驗中，當(dāng)試燈的一個觸針接高壓插孔，另一觸針接低壓接柱時，若試燈發(fā)出亮光，說明有短路故障；若試燈暗紅，說明無短路故障；若試燈根本不發(fā)紅，則應(yīng)注意觀察，當(dāng)將觸針從接柱上移開時，看有無火花發(fā)生，如沒有火花，說明繞組已斷路。

火花塞的工作環(huán)境極為惡劣，以一臺普通四沖程汽油機(jī)的火花塞為例，在進(jìn)氣沖程時溫度約60℃，壓力約90KPa；而在點火燃燒時，溫度會瞬間上升至3000℃，壓力約達(dá)4000KPa；這種急冷急熱的交替頻率很高，不是一般材料所能應(yīng)付得了，還要保證絕緣性能，因此對火花塞的材料要求也就很苛刻了。 火花塞關(guān)鍵部分是絕緣體，如果絕緣體不起作用，高壓電就會“抄小路”而不經(jīng)兩極入地，造成無火花現(xiàn)象?；鸹ㄈ慕^緣體必須要有良好的機(jī)械性能和耐高電壓、耐高溫沖擊，耐化學(xué)腐蝕的能力，普通火花塞多采用以氧化鋁為基礎(chǔ)的陶瓷做成。

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二、點火線圈燒壞的原因

點火線圈燒壞原因主要是絕緣層老化擊穿或開關(guān)三極管損壞，火花塞間隙大會導(dǎo)致主線圈負(fù)荷大、發(fā)熱大、絕緣層老化快，火花塞間隙小導(dǎo)致次線圈放電電流大、發(fā)熱大、絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差、線圈內(nèi)阻大發(fā)熱大、三級管質(zhì)量不高等壽命會短些。

一輛車發(fā)動機(jī)的綜合性能，很大程度取決于ECU的數(shù)據(jù)編寫程式，工廠不會公告數(shù)據(jù)，屬知識產(chǎn)權(quán)范疇。

汽車保養(yǎng)大師微信： qichebaoyangdashi 解答汽車保養(yǎng)與維修問題但是有關(guān)點火能量的學(xué)術(shù)研究成果是公開們的，寫在教科書上。所以根據(jù)這些數(shù)據(jù)我們可以對發(fā)動機(jī)點火能量作出正確的認(rèn)識解讀。

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工作原理：

點火線圈的工作原理主要是通過初級線圈繞組的電流作為磁場儲存。當(dāng)初級線圈繞組電流突然被切斷（通過功率晶體管斷開電路接地端）時，磁場衰減，使次級線圈繞組產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，該感應(yīng)電動勢的電壓足以使火花塞放電，我們稱其為電感放電式點火。另外也有電容放電式點火系統(tǒng)，通常被稱為CDI點火方式。

油浸式點火線圈的缺點

1. 開磁路結(jié)構(gòu)，漏磁通較大，轉(zhuǎn)換效率較低

2. 絕緣硅油會揮發(fā)、溢出，造成絕緣下降易擊穿

閉磁路固體式點火線圈

閉磁路固體式點火線圈主要由低壓線圈繞組、高壓線圈繞組、閉磁路鐵芯、外殼以及固體填充物等組成。其線圈鐵芯是閉合磁路，大大增強(qiáng)了能量的轉(zhuǎn)換效率，提高了輸出電壓，使火花塞更容易點火。另外，為減小鐵芯引起的渦流損耗，多采用0.35或0.5mm的硅鋼片疊成口字或日字型，并開有1.5mm左右的氣隙以避免鐵芯磁飽和，提高轉(zhuǎn)換效率。其采用的固體填充物主要是熱固性環(huán)氧樹脂，耐壓絕緣性好，散熱性、密封性非常優(yōu)越。