適合的粘度是磨擦表面建立油膜的首要條件,粘度大,則流動性差,起
動瞬間更易磨損,粘度低則潤滑不足,發(fā)動機運轉(zhuǎn)后,也會造成磨損。
一般來講新車和新大修的車應使用粘度較低的機油,
特別是剛大修的車
輛磨合期內(nèi)一定不要使用粘度過高的機油,
因為這時的發(fā)動機各部分配
合間隙很小,
粘度高的機油流動性又不好,這樣就會導致發(fā)動機散熱及
潤滑不良,使?jié)櫥屠匣涌?,發(fā)動機磨損加劇。
柴油機油:由于發(fā)動機強化程度較高,而轉(zhuǎn)速相對汽油機低,為了延長
活塞組件的壽命,其設(shè)計允許較高的潤滑油消耗(進入汽缸燃燒),因
此特別注重高溫穩(wěn)定性、
抗磨性、
抗氧化性、
排煙、
活塞環(huán)積碳等指標,
其黏度較汽油機高,
設(shè)計使用溫度高。