生鮮運(yùn)輸

　　生鮮正在運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)程中，重要面對(duì)兩個(gè)問(wèn)題：一是生鮮的對(duì)于時(shí)效性的要求很高，須要對(duì)于溫度的監(jiān)視；二是運(yùn)輸貨運(yùn)的堆碼體式格局，因?yàn)樨浬庑蔚臎](méi)有劃定和貨色耐壓性的差異，是以堆放問(wèn)題也是生鮮運(yùn)輸主要的一環(huán)。

　?、?冷庫(kù)積聚須要對(duì)于積聚的貨色進(jìn)行分類，對(duì)于溫度要求紛歧致的瓜果蔬菜不克不及堆放正在一路；

　?、?對(duì)于于瓜果蔬菜，可以放棄適宜的二氧化碳濃度以放棄陳舊，但不消果蔬有著差異二氧化碳濃度適宜值；

　?、?因?yàn)楣叩暮粑饔脮?huì)促使冷庫(kù)溫度回升，是以冷庫(kù)的只能調(diào)理是棄捐果蔬過(guò)熱和被傷的環(huán)節(jié)；

　　④ 每一次的運(yùn)輸須要將冷庫(kù)清算清潔，而且可選擇注入局部惰性氣體以按捺果蔬的發(fā)展，放棄其鮮嫩的屬性。

自動(dòng)立體庫(kù)的組成部分

1、貨架:用于存儲(chǔ)貨物的鋼結(jié)構(gòu)。主要有焊接式貨架和組合式貨架兩種基本形式。

2、托盤(pán)(貨箱):用于承載貨物的器具，亦稱工位器具。

3、巷道堆垛機(jī):用于自動(dòng)存取貨物的設(shè)備。按結(jié)構(gòu)形式分為單立柱和雙立柱兩種基本形式;按fu務(wù)方式分為直道、彎道和轉(zhuǎn)移車三種基本形式。

4、輸送機(jī)系統(tǒng):立體庫(kù)的主要外圍設(shè)備，負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)送到堆垛機(jī)或從堆垛機(jī)將貨物移走。輸送機(jī)種類非常多，常見(jiàn)的有輥道輸送機(jī)，鏈條輸送機(jī)，升降臺(tái)，分配車，提升機(jī)，皮帶機(jī)等。

5、AGV系統(tǒng):即自動(dòng)導(dǎo)向小車。根據(jù)其導(dǎo)向方式分為感應(yīng)式導(dǎo)向小車和激光導(dǎo)向小車。

6、自動(dòng)控制系統(tǒng):驅(qū)動(dòng)自動(dòng)化立體庫(kù)系統(tǒng)各設(shè)備的自動(dòng)控制系統(tǒng)。以采用現(xiàn)場(chǎng)總線方式為控制模式為主。

7、儲(chǔ)存信息管理系統(tǒng):亦稱中央計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)。是全自動(dòng)化立體庫(kù)系統(tǒng)的核心。典型的自動(dòng)化立體庫(kù)系統(tǒng)均采用大型的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)(如ORACLE，SYBASE等)構(gòu)筑典型的客戶機(jī)/fu務(wù)器體系，可以與其他系統(tǒng)(如ERP系統(tǒng)等)聯(lián)網(wǎng)或集成。

人員與設(shè)備的匹配

不管自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的自動(dòng)化程度有多高，具體運(yùn)作時(shí)仍需要一定的人工勞動(dòng)，因此工作人員的數(shù)量要合適。人員不足會(huì)降低倉(cāng)庫(kù)的效率，太多又會(huì)造成浪費(fèi)。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)采用了大量先進(jìn)的設(shè)備，因此對(duì)人員的素質(zhì)要求比較高，人員素質(zhì)跟不上，同樣會(huì)降低倉(cāng)庫(kù)的吞吐能力。第三方物流企業(yè)需要招聘專門(mén)的人才，并對(duì)其進(jìn)行專門(mén)的培訓(xùn)。