庫房面積與其他面積的分配

由于總面積是一定的，而許多第三方物流企業(yè)在建造自動化立體倉庫時只重視辦公、實驗(bao括研發(fā))的面積，卻忽視了庫房面積，因此造成了這種局面，即為了滿足庫容量的需要，只好通過向空間發(fā)展來達(dá)到要求。但是貨架越高，機械設(shè)備的采購成本和運行成本也就越高。除此之外，由于自動化立體倉庫內(nèi)最的物流路線是直線形的，但在倉庫設(shè)計時往往會受到平面面積的限制，造成本身物流路線的迂回(往往是s形，甚至是網(wǎng)狀)，這會增加許多不必要的投入和麻煩。

生鮮運輸

　　生鮮正在運輸?shù)倪M(jìn)程中，重要面對兩個問題：一是生鮮的對于時效性的要求很高，須要對于溫度的監(jiān)視；二是運輸貨運的堆碼體式格局，因為貨色外形的沒有劃定和貨色耐壓性的差異，是以堆放問題也是生鮮運輸主要的一環(huán)。

　?、?冷庫積聚須要對于積聚的貨色進(jìn)行分類，對于溫度要求紛歧致的瓜果蔬菜不克不及堆放正在一路；

　?、?對于于瓜果蔬菜，可以放棄適宜的二氧化碳濃度以放棄陳舊，但不消果蔬有著差異二氧化碳濃度適宜值；

　?、?因為果蔬的呼吸作用會促使冷庫溫度回升，是以冷庫的只能調(diào)理是棄捐果蔬過熱和被傷的環(huán)節(jié)；

　?、?每一次的運輸須要將冷庫清算清潔，而且可選擇注入局部惰性氣體以按捺果蔬的發(fā)展，放棄其鮮嫩的屬性。

生產(chǎn)車間的中央控制室集中放置管理計算機、監(jiān)控計算機和自動小車控制系統(tǒng)計算機，管理人員在中央控制室下達(dá)任務(wù)。通過顯示器畫面監(jiān)視系統(tǒng)工作過程。管理人員還可以隨時打印各種報表、數(shù)據(jù)供計劃人員決策。自動化立體倉庫的研究成功提高了我國集成化倉儲系統(tǒng)的水平。為我國自動化倉儲技術(shù)朝著智能化技術(shù)方向發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。