杭州部分公路開始大中修 節(jié)日出游要避開施工路段

 今年初的大雪嚴(yán)重?fù)p害了杭州公路的路況。記者昨天從杭州市公路局了解到，杭州市公路局近期將對(duì)杭州主要干線公路部分路段進(jìn)行大中修。中秋及國慶長假準(zhǔn)備出游的司機(jī)需要注意避讓施工路段。

　　此次大中修的路段主要集中在杭州西面以及東北的國、省道。

　　杭州西南：320國道桐廬段蔣家埠至芝廈(建德交界處)。該路段9月底開工，10月底結(jié)束，施工期間單幅封道。

　　杭州東北：老320國道杭鋼段。預(yù)計(jì)9月底開工，11月底結(jié)束，施工期間將對(duì)來往交通有影響。

　　杭州西面：02省道臨安段玲瓏1.8公里、亭口5公里，預(yù)計(jì)9月底開工，10月底結(jié)束。如果假日準(zhǔn)備到天目山等景點(diǎn)游玩，改走杭徽高速公路。

雖然目前物流行業(yè)的發(fā)展得到大力的支持，但是目前我國物流市場的情況并不是那么的樂觀。我國物流行業(yè)一直存在“小散亂”的問題，規(guī)模小、人才短缺、資金匱乏、信息封閉等因素，不但影響了企業(yè)自身的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，而且又因?yàn)橘Y源有限，品牌可信度不高，在市場競爭中往往要花費(fèi)更多的人力、財(cái)力、物力，才能贏得客戶，發(fā)展面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。這不僅導(dǎo)致物流市場惡性競爭不斷，企業(yè)贏利日趨困難，更直接造成我國社會(huì)物流企業(yè)成本多年來居高不下。因此，加快物流業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)行業(yè)整合勢在必行。但是，這個(gè)整合卻不是那么的容易，眾所周知，物流行業(yè)90%以上的都是中小企業(yè)，所以更多的整合是以“聯(lián)盟合作”的形式出現(xiàn)的。專線聯(lián)盟就是在這樣的大背景下發(fā)展起來的，中小物流企業(yè)通過資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)，不僅開拓了市場空間，而且增強(qiáng)了企業(yè)的競爭力，在市場競爭中贏得了一席之地。

亞洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易快速發(fā)展的推動(dòng)下，亞洲航運(yùn)業(yè)得到長足的發(fā)展，國際航運(yùn)資源向亞洲地區(qū)進(jìn)一步集聚，其重心正在向東亞，尤其是向中國轉(zhuǎn)移。中投顧問發(fā)布的《2016-2020年中國海運(yùn)行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報(bào)告》指出，落后運(yùn)力終將被淘汰，伴隨這一過程，海運(yùn)企業(yè)將出現(xiàn)大規(guī)模的并購和整合重組，全球航運(yùn)市場將會(huì)形成壟斷競爭格局。

1、世界航運(yùn)中心將向中國轉(zhuǎn)移

亞洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易快速發(fā)展的推動(dòng)下，亞洲航運(yùn)業(yè)得到長足的發(fā)展，國際航運(yùn)資源向亞洲地區(qū)進(jìn)一步集聚，其重心正在向東亞，尤其是向中國轉(zhuǎn)移。中國正在建設(shè)以渤海灣、長三角、珠三角三大港口群為依托的三大國際航運(yùn)中心，即以天津、大連、青島等港口為支撐的北方航運(yùn)中心以江浙為兩翼，上海為中心的上海國際航運(yùn)中心以深圳、廣州、香港為支撐的香港國際航運(yùn)中心，正是順應(yīng)了世界經(jīng)濟(jì)中心東移和中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的要求。