從物流條件即實(shí)體路網(wǎng)的建設(shè)看，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一向是我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的一個(gè)強(qiáng)項(xiàng)，甚至有過度建設(shè)的問題。截至2013年底，全國鐵路營業(yè)里程10.3萬公里，其中高速鐵路1.1萬公里；公路總里程435.6萬公里，其中高速公路10.5萬公里；內(nèi)河航道通航里程12.6萬公里，其中高等級(jí)航道1萬公里；港口擁有萬噸級(jí)及以上泊位2001個(gè)；民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)193個(gè)。2012年全國ying業(yè)性庫房面積約13億平方米，各種類型的物流園區(qū)754個(gè)，所以基本能滿足物流需求。
從以上的例子我們能夠看到，物流創(chuàng)造社會(huì)效益。隨著物流的發(fā)展，城市居民生活環(huán)境，人民的生活質(zhì)量可以得到改善和提高，人的尊嚴(yán)也會(huì)得到更多體現(xiàn)。 關(guān)于物流創(chuàng)造附加值，主要表現(xiàn)在流通加工方面，比如，把鋼卷剪切成鋼板、把原木加工成板材、把糧食加工成食品、把水果加工成罐頭，名煙、名酒、名zhu、名畫都會(huì)通過流通中的加工，使裝幀更加精美，從而大大提高了商品的欣賞性和附加價(jià)值。

我市物流配送基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。其中，利群、維客、利客來等骨干企業(yè)物流配送公司，已投入5億多元改造物流配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，新增倉儲(chǔ)面積14萬平方米，總面積達(dá)到30萬平方米，立體倉庫面積已接近倉庫總面積的60%，形成了通用倉儲(chǔ)與專業(yè)倉儲(chǔ)、常溫倉儲(chǔ)與低溫倉儲(chǔ)、普通倉儲(chǔ)與立體倉儲(chǔ)共同發(fā)展的格局。

　　同時(shí)，物流配送信息化水平不斷提高，利群、維客和利客來等骨干企業(yè)加強(qiáng)物流設(shè)備更新和設(shè)施改造，采用先進(jìn)物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化，提高作業(yè)效率。通過共用信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共用、資源共享、信息互通，提高了企業(yè)對(duì)市場(chǎng)變化的反應(yīng)能力和供應(yīng)鏈管理水平。