山東潤恒環(huán)保有限公司

6、偏航機構(gòu)

偏航系統(tǒng)是由回轉(zhuǎn)支撐軸承、彈簧阻尼裝置和四臺電機驅(qū)動的齒輪傳動機構(gòu)組成的 。帶有內(nèi)齒的偏航軸承用螺栓連接在塔筒頂部，外環(huán)與機艙座連接，內(nèi)環(huán)與塔架法蘭連接。在偏航系統(tǒng)中驅(qū)動機構(gòu)一般都是由電機加減速機構(gòu)成，電機是偏航的動力來源，減速機是將電機輸出的高速轉(zhuǎn)變成低速的機構(gòu)，那么在一般的偏航系統(tǒng)中偏航剎車部分一般由兩部分組成，一個是安裝在驅(qū)動電機后端的電機電磁制動器，一部分是安裝在偏航軸承附近的液壓偏航。偏航時10個剎車盤處于半釋放狀態(tài)，偏航系統(tǒng)壓力約45bar; 自動解纜時剎車盤處于全釋放狀態(tài)。

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一.高溫風(fēng)機的參數(shù)選型

在復(fù)雜多變的使用環(huán)境下，對高溫氣體的輸送，二次引風(fēng)的要求都非常嚴格，因此對高溫風(fēng)機的選型也非常重要，一旦選型錯誤，對整個系統(tǒng)將造成嚴重的損失，首先，常溫下選擇風(fēng)機的參數(shù)，在高溫氣體中，我們技術(shù)人員要按照輸送氣體的溫度將所需參數(shù)進行換算，具體的換算方式如下例；在正常溫度下(20°）所需一臺風(fēng)機的參數(shù)要求，風(fēng)量：5000m3/h,風(fēng)壓；2500Pa,但是在250°的氣體溫度時，我們都知道，溫度變化氣體的密度也會隨之變化，這時系統(tǒng)的風(fēng)壓要想還保持在2500Pa,我們選擇風(fēng)機時就要進行換算；可根據(jù)P1/T1=P2/T2的比例關(guān)系修正。注意其中T是取的熱力溫度即T=273+t，t是我們常用的攝氏溫度值，據(jù)上公式，所選風(fēng)機壓力必須達到4465Pa才能滿足系統(tǒng)中所需壓力系數(shù)。以此類推，在300°，500°，800°，1000°中正確選擇風(fēng)機型號。

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(三)電動機電流過大或溫升過高：

1、開車時進(出)氣管內(nèi)閘門未關(guān)嚴；

2、流量超過規(guī)定值或風(fēng)管漏氣；

3、風(fēng)機輸送之氣體密度過大或溫度過低，使壓力過大；

4、主軸轉(zhuǎn)速超過額定值；

5、電機輸入電壓過低或電源單相斷電；

6、受并聯(lián)風(fēng)機工作情況惡化的影響；

7、聯(lián)軸器聯(lián)接不正，膠圈過緊或間隙不勻；

8、受軸承座振動劇烈的影響。