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風(fēng)機(jī)常需用的計(jì)算公式(簡(jiǎn)化，近似，一般情況下用)：

1、軸功率: N= N(軸功率)×K(電機(jī)貯備系數(shù))=電機(jī)所需功率 注:0.8是風(fēng)機(jī)效率,是一個(gè)變數(shù),0.98是一個(gè)機(jī)械效率也是一個(gè)變數(shù)(A型為1,D、F型為0.98,C、B型為0.95)

2、風(fēng)機(jī)全壓：(未在標(biāo)準(zhǔn)情況下修正) P1=P2× 式中:P1=工況全壓(Pa)、P2=設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)壓力(或表中全壓Pa)、B=當(dāng)?shù)卮髿鈮?mmHg)、T2=工況介質(zhì)溫度℃、T1= 表中或未修正的設(shè)計(jì)溫度℃、760mmHg=在海拔0m,空氣在20℃情況下的大氣壓。

2.1海撥高度換算當(dāng)?shù)卮髿鈮海?(760mmHg)－(海撥高度÷12.75)=當(dāng)?shù)卮髿鈮?(mmHg) 注:海拔高度在300m以下的可不修正。 1mmH2O=9.8073Pa 、 1mmHg=13.5951 mmH2O 、760 mmHg=10332.3117 mmH2O

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高壓離心通風(fēng)機(jī)是一種從動(dòng)的流體機(jī)械，在很多行業(yè)中有著非常重要的作用，在工作的過(guò)程中，主要是利用輸入的機(jī)械能提高氣體的壓力，然后將氣體排送出去。隨著工業(yè)化的發(fā)展迅速，它作為重要的配套設(shè)備，應(yīng)用范圍也不斷擴(kuò)大，但是難免還是會(huì)遇到一些比較頭疼的問(wèn)題，那么如何才能解決這種問(wèn)題，也是很多客戶需要去思的一個(gè)問(wèn)題。

   磨損現(xiàn)象是大多數(shù)高壓離心通風(fēng)機(jī)都會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，而我們面對(duì)這樣的問(wèn)題，我們首先需要確定機(jī)器磨損的原因有哪些，這樣我們才能尋找到好的解決辦法，其實(shí)高壓離心通風(fēng)機(jī)耐磨不耐磨還是要看它本身的硬件，以及材料的成份，如經(jīng)熱處理的各種不同成分的鋼，雖有相同的硬度，卻有不同的耐磨性。除塵器運(yùn)行工況的好壞，對(duì)引高壓離心通風(fēng)機(jī)積灰及磨損影響很大。

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6、偏航機(jī)構(gòu)

偏航系統(tǒng)是由回轉(zhuǎn)支撐軸承、彈簧阻尼裝置和四臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的 。帶有內(nèi)齒的偏航軸承用螺栓連接在塔筒頂部，外環(huán)與機(jī)艙座連接，內(nèi)環(huán)與塔架法蘭連接。在偏航系統(tǒng)中驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)一般都是由電機(jī)加減速機(jī)構(gòu)成，電機(jī)是偏航的動(dòng)力來(lái)源，減速機(jī)是將電機(jī)輸出的高速轉(zhuǎn)變成低速的機(jī)構(gòu)，那么在一般的偏航系統(tǒng)中偏航剎車部分一般由兩部分組成，一個(gè)是安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)后端的電機(jī)電磁制動(dòng)器，一部分是安裝在偏航軸承附近的液壓偏航。偏航時(shí)10個(gè)剎車盤處于半釋放狀態(tài)，偏航系統(tǒng)壓力約45bar; 自動(dòng)解纜時(shí)剎車盤處于全釋放狀態(tài)。