固體潤滑同類產(chǎn)品有“不易附著在輪軌表面，并且容易隨風(fēng)飄散污染環(huán)境；硬度普遍較高，對輪軌產(chǎn)生摩擦磨損；形成絲狀膜，對輪軌保護(hù)效果差且污染機(jī)車和線路環(huán)境，影響環(huán)?！钡热秉c(diǎn)。寶晟固體潤滑棒則用一根輕便的小小黑色棒材裝入簡單的裝置，通過里面的恒力彈簧壓靠在輪緣表面，形成潤滑膜，達(dá)到保護(hù)輪軌、延長使用壽命等作用。

“高鐵速度到達(dá)每小時300公里時，必須使用固體潤滑棒，到達(dá)每小時500公里時，則更能顯示出固體潤滑棒的優(yōu)勢?！?/p>

浙江寶晟鐵路新材料科技有限公司歡迎您的光臨！

機(jī)車輪緣復(fù)合型固體潤滑棒是針對鐵路第六次提速后，機(jī)車牽引載重量增大、行車速度的提高，按照進(jìn)口機(jī)車產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)、研究生產(chǎn)出來的?？梢蕴鏉櫥?，油脂及進(jìn)口固體潤滑產(chǎn)品，綜合固體潤滑和液體潤滑的優(yōu)勢；達(dá)到減少輪對更換，降低輪緣、輪軌磨耗的目的。每年可為各機(jī)務(wù)段節(jié)約檢修人員及檢修成本。

浙江寶晟鐵路新材料科技有限公司歡迎您的光臨！

浙江寶晟運(yùn)用先進(jìn)納米材料研成新型復(fù)合潤滑棒

技術(shù)特性{zy1}：

（1）采用固體和液體相結(jié)合的材料設(shè)計(jì)方法，綜合了油脂潤滑與固體潤滑兩者優(yōu)勢，解決了“油楔”和粘附力問題。

（2）設(shè)計(jì)夾心雙層的固體潤滑棒復(fù)合結(jié)構(gòu)，不但保證耐磨性、強(qiáng)度，而且兼顧粘附力、潤滑性等。

（3）采用阻燃、改性、可降解的納米材料，實(shí)現(xiàn)了復(fù)合型固體潤滑棒綜合性能的提高。

浙江寶晟鐵路新材料科技有限公司歡迎您的光臨！