機(jī)車輪緣磨耗的原因
鐵路線路和輪對(duì)踏面的外形不一致
由于鋼軌、道岔的外形長期磨損變形，使機(jī)車的標(biāo)準(zhǔn)型輪緣踏面與鐵路線路的實(shí)際形狀不匹配，進(jìn)而加速了機(jī)車輪緣的磨損速度。
輪緣潤滑不足
運(yùn)輸部以前的機(jī)車安裝的是濕式（潤滑油）輪緣潤滑裝置，由于該裝置的工作性能不穩(wěn)定，故障率高，不能對(duì)機(jī)車輪緣起到穩(wěn)定、可靠的潤滑作用。
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目前，北京機(jī)務(wù)段職工總數(shù)達(dá)六千多人，配屬機(jī)車 18 個(gè)車型，擔(dān)當(dāng)京哈線、津薊線、京秦線、京山線、京滬線、滬杭線、京九線、石德線、京廣線、京bao線、豐沙線、京原線 200多對(duì)客車的牽引任務(wù)，運(yùn)營里程達(dá)到 6000多公里。運(yùn)營區(qū)段橫跨 9 個(gè)鐵路局，覆蓋 12 個(gè)省、三個(gè)直轄市。同時(shí)擔(dān)當(dāng)多種型號(hào)的內(nèi)燃、電力機(jī)車的大、中、小輔修任務(wù)。
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浙2005 年鐵路生產(chǎn)力布局調(diào)整，經(jīng)過站段整合后，現(xiàn)在的北京機(jī)務(wù)段是由原北京機(jī)務(wù)段、北京西機(jī)務(wù)段、天津機(jī)務(wù)段和石家莊機(jī)務(wù)段京廣客車隊(duì)，邯鄲、保定段的客車隊(duì)整合而成，形成了多段合一的新的北京機(jī)務(wù)段。北京機(jī)務(wù)段原地處建國門外通惠河南岸，西接北京站，南靠京秦快速通道。 2006 年 5 月份，為適應(yīng)工作需要，北京機(jī)務(wù)段將段址遷移至原北京西機(jī)務(wù)段，新址位于海淀區(qū)萬壽路南，東接北京西站，交通十分便利，段內(nèi)環(huán)境優(yōu)美。
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