車輛mian檢政策：

　　據(jù)公安部、國家質(zhì)監(jiān)總局《關(guān)于加強和改進機動車檢驗工作的意見》(以下簡稱《意見》)中提出，自9月1日起試行6年以內(nèi)的非運營轎車和其他小型、微型載客汽車(面bao車、7座及7座以上車輛除外)mian檢制度。

　　享受mian檢政策的車輛范圍為非營運轎車和其他小型、微型載客汽車，不bao括面bao車、7座及7座以上車輛。

車輛能異地年檢嗎?

　　車輛可以異地年檢。異地委托年檢的程序要求車主必須首先向原注冊地提出申請，之后才能進行年審，而且每年都得到原車輛注冊地車管所提出申請。

　　如果在車輛使用地有未處理的違章行為，必須提前處理完畢。

　　辦理委托異地年審需要提交機動車行shi證、有效期內(nèi)的交強險保險單副本原件，委托他人辦的還需要提交理人身fen證明。再由所屬車管分所開具委托異地年審的證明，就可以去車輛使用地進行車輛年審。

　　如果車主由于工作生活等原因，將長期離開一個城市生活在另一個城市，建議給辦理“車輛外遷”手續(xù)。

就“車檢難”而言，首在找到“難”處。如果只是特定時段年檢車輛太多，給予一定的時間寬限或?qū)嵤└鼜氐椎能嚈z社會化，這一問題不難解決。更重要的問題在于，有些地方的車檢，已徹底淪為一項“收費”。一輛車不管有沒有問題，都能一手交一手交檢驗單。至于車檢的初衷，早就被拋到了九霄云外。這才有了網(wǎng)友關(guān)于要取消車檢的呼吁。

　　因此，完善車檢制度必須防止兩個極端：一個極端是在車輛檢驗上故意設(shè)置關(guān)卡，依靠壟斷地位向車主制造麻煩、多拿多要;二是只顧收費而wq忽略檢驗，依靠壟斷地位向車主提供“方便”、但不提供必要的fu務(wù)。