立體車庫作為集約型停車方式,需求將獲極大釋放

我國大城市汽車保有量與停車位的平均比例為1:0.8,中小城市僅為1:0.5,發(fā)達國家平均達到1:1.3。停車缺口巨大。其中,大型綜合交通樞紐、城市軌道交通外圍站點(P+R)、醫(yī)院、學(xué)校、旅游景區(qū)等特殊地區(qū)停車難問題更為嚴(yán)峻。智能立體停車庫作為一種更gao效、更集約的停車方式,成為首推解決方式,未來需求將獲得極大釋放。

立體停車場現(xiàn)狀及其存在問題

由于傳統(tǒng)的自走式停車場占地較多,容納車輛難以滿足停車需求,越來越突出的矛盾使立體停車系統(tǒng)逐漸被人們重視.立體停車系統(tǒng)的普遍使用成為城市交通自動化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的必然趨勢。我國立體停車現(xiàn)狀及存在問題1.1停車泊位嚴(yán)重短缺,供需失衡。

據(jù)統(tǒng)計,截至2011年底,全國機動車保有量為2.25億輛,其中汽車1.06億輛;全國機動車駕駛?cè)诉_2.36億人。近五年,中國機動車保有量保持較快增長速度,年均增量達1591萬輛,2011年全年增加1773萬輛[1]。據(jù)建設(shè)部調(diào)查,目前全國供轎車停車的停車位缺口非常大,而近幾年新增轎車每年在1500萬輛以上,按停車位與轎車數(shù)之比為1∶12計算,每年需新增停車位近200萬個,才能滿足停車位的需求。隨著機動車的迅速發(fā)展,供需矛盾將進一步加劇,沒有足夠的停車泊位,勢必造成大量車輛占路停車,嚴(yán)重影響道路通行能力,降低運營效率,從而制約經(jīng)濟發(fā)展。1.2公共立體停車系統(tǒng)泊位利用率低,經(jīng)營效益差。盡管當(dāng)前停車泊位十分緊張,但許多公共立體停車系統(tǒng)的使用率卻很低,經(jīng)營狀況普遍較差。

隨著有車一族越來越多，停車難成了他們每天的煩心事。市政協(xié)十三屆五次會議上，政協(xié)委員張德蘭說：“停車難是城市化發(fā)展必然要面對的問題，國外發(fā)達國家有不少值得借鑒的經(jīng)驗，其中之一就是發(fā)展立體停車場?！彼虼私ㄗh在有條件的地方修建、改建立體停車庫。

有人做過統(tǒng)計，一般車輛{yt}中在路面上行走的時間只有10%—20%。從這個角度上講，停車的重要性絲毫不遜于行車。這也是許多先進國家一直把停車場的建設(shè)視為道路交通建設(shè)的重中之重的理論依據(jù)。過去由于我們沒有步入汽車時，停車場自然沒有列入城市規(guī)劃之中，所以導(dǎo)致了今天的停車難、亂停車現(xiàn)象。