通過提高運行速度可以提高升降立體車庫的效率，但也意味著更多的能源消耗，和移動部件的壽命將減少。因此，我們慮車輛的訪問順序決策控制的研究，提高車庫的整體效率和利用率，減少車輛的訪問時間。

升降立體車庫操作中常見的訪問策略bao括：存車優(yōu)先策略、取車優(yōu)先策略、停車優(yōu)先與原地待命策略；

停車優(yōu)先策略也就是存車優(yōu)先策略是載荷板存取車輛完成后，在升降立體車庫的底層就空出一個車位了

取車優(yōu)先策略是當車輛在載車板存車完成后，在升降立體車庫的底部的空出了有較大的空間，這樣有利于快速的取車

原地待命策略是當車庫載車板在完成任務后的停在原地，等待下一個操作。

我們都知道現(xiàn)在的房價是多么的貴啊，從房價的昂貴也折射出土地資源的珍貴，然后在未來城市的發(fā)展中，土地資源一定會越來越稀缺，然而未來人們的收入也會是越來越多，對于各種汽車、房子等也不在局限，所以也就會出現(xiàn)很多的停車難問題了。那么從這些問題中可以看到立體停車庫在未來發(fā)展的潛力可謂是巨大的，從以下幾點也能說明這一個問題。

智能立體停車庫具有防墜落和防側滑功能。設備為了能夠增加設備使用的安全可靠度，都具有防墜落和防側滑功能，讓設備的使用更加安全可靠。功能，讓設備的使用更加安全可靠。

我國雖然地大，但是仍然屬于土地資源緊缺型的國家，城市停車難的問題隨著車輛的不斷增長更加的突出。在這樣的情況下，立體停車場的需求也在不斷的上升。

對于停車的政策也在不斷完善，對停車位的需求也在增大，有些企業(yè)把經(jīng)營范圍從停車設備制造業(yè)推向停車產(chǎn)業(yè)，把投資、生產(chǎn)、管理三方面結合起來發(fā)展，這也是行業(yè)向縱深發(fā)展的一個趨勢。

立體停車設備零器件品類比較多，鋼絲繩卷筒是用來裝鋼絲繩的，像裝鋼絲繩用的工字輪，將鋼絲繩收在卷筒上或?qū)⒕硗采系匿摻z繩放下去。鋼絲繩的驅(qū)動，拖曳鋼絲繩，為鋼絲繩供給張力。額外吊鉤處于辦公位置谷底時，鋼絲繩在卷筒上的攪擾，除固定繩尾圈數(shù)外，不能少于3圈，吊車的鋼絲繩在卷筒上的極限安全圈應保障在2圈以上。

鋼絲繩卷筒上的出繩形式是怎么規(guī)定的？滾筒上有固定鋼絲繩的裝置，只要按裝置固定好鋼絲繩，順時針轉動滾筒，讓鋼絲繩一圈一圈的入滾筒內(nèi)的凹槽內(nèi)即可，絞車就是這樣裝法。要是行(hang)車還需求固定另一邊兒的鋼絲繩，還需求裝行程開關，以避免操作是頂鉤。單筒提高機為上方出繩，雙筒提高機游動卷筒為下方出繩，固定卷筒為上方出繩。

鋼絲繩在卷筒上固定辦法一般認為合適而使用壓板螺絲釘或楔塊，利用磨擦原理來固定鋼絲繩尾部，要求固定辦法靠得住，況且有幫助于查緝和裝拆，在固定處對鋼絲繩不導致過度屈曲、毀損。

1、楔塊固定法，此辦法常用于直徑較小的鋼絲繩，不必用螺釘，適合使用于多層攪擾卷筒。

2、長板條固定法：經(jīng)過螺絲釘?shù)膲壕o力，將帶槽的長板條沿鋼絲繩的軸向?qū)⒗K端固定在卷筒上。

3、壓板固定法，利用壓板和螺絲釘固定鋼絲繩，辦法簡單，辦公靠得住，易于仔細查看和查緝，是最常見的固定方式，這種辦法的欠缺在于所占用空間比較大，因為這個，不可以用于多層卷繞。從安全方面思索問題，壓板數(shù)至少為2個。