財(cái)經(jīng)365
吉利與騰的聯(lián)姻終于塵埃落定。6月23日，吉利與馬來(lái)西DRB—HICOM集團(tuán)（下稱“DRB”）署最終協(xié)議，收購(gòu)后者旗下騰汽車49.9%股份、豪華跑車品牌路特斯51%的股份。
吉利收購(gòu)沃爾沃后，讓后者扭虧為盈，但這一模式未必能成功復(fù)制給騰。其原因之一是，吉利沃爾沃是收購(gòu)全部股權(quán)，而騰則屬合作型收購(gòu)，只收購(gòu)49%股權(quán)。
騰是馬來(lái)西第二大汽車品牌，近年來(lái)，卻在不斷走下坡路。Ｔ8948367456(不是聯(lián)系方式)紀(jì)90年，騰在馬來(lái)西的市場(chǎng)份額一度達(dá)到70%，2016年，下降12.5%，受其影響，DRB近幾年連續(xù)虧損。在此形下，騰方面甚指望此次收購(gòu)后，吉利為其提供技術(shù)和原型車，來(lái)持公司展。
于騰的收購(gòu)，吉利是否認(rèn)為己是用技術(shù)換市場(chǎng)？公司未來(lái)計(jì)劃如何提振騰的，使其扭虧為盈，為己減輕袱？就以相關(guān)問(wèn)題，記者向吉利方面送采訪提綱，遺憾的是，等待數(shù)日之后，公司方面始終未予回應(yīng)。
吉利是在用技術(shù)換市場(chǎng)？
吉利此次是以12億元買下騰和路特斯的股權(quán)。以這筆價(jià)格收購(gòu)到的騰也頗規(guī)模，在馬來(lái)西霹靂州擁有一個(gè)汽車制造廠，年產(chǎn)達(dá)100萬(wàn)輛，馬來(lái)西政府曾其耗資18億令吉（約合28億元人民幣）打造，是馬來(lái)西最規(guī)模的廠區(qū)之一。
騰汽車成立于1983年，是馬來(lái)西{dy}個(gè)汽車企業(yè)，被稱為馬來(lái)西頭號(hào)國(guó)企。由該國(guó)前總理馬哈蒂爾一手建立，希望以此振興民族工業(yè)。成立之初，騰也曾風(fēng)光過(guò)，紀(jì)90年，騰市場(chǎng)份額占到馬來(lái)西汽車的70%左右，1996年，在公司蒸蒸日之際，出手收購(gòu)了英國(guó)路特斯。
但騰近來(lái)陷入低谷，2015年在馬來(lái)西的市場(chǎng)份額為15.3%，2016年下滑12.5%，這一年只賣出7.2萬(wàn)輛，受其影響，DRB去年全年虧損10億令吉（約合16億元人民幣），是一年度的3倍。路特斯的狀況也好不到哪去，其2016年財(cái)報(bào)顯示，當(dāng)年只有1584輛，虧損2760萬(wàn)英鎊（約合2.47億元人民幣）。
眼看騰的狀況越來(lái)越糟，2015年，馬來(lái)西政府批準(zhǔn)12.5億令吉（約合20億元人民幣）給騰，但是也出一個(gè)條件，要求騰即刻尋找國(guó)際合作伙伴救。目前，馬來(lái)西政府仍間接持有騰25%的股份，處于下滑、業(yè)務(wù)不振、負(fù)債累累階段的騰，被一些網(wǎng)民比作“馬來(lái)西的一汽”。
此番收購(gòu)，要準(zhǔn)備技術(shù)輸出的不是騰，而是吉利。據(jù)報(bào)稱，吉利集團(tuán)計(jì)劃向騰提供技術(shù)和原型車持。其中技術(shù)方面以與沃爾沃協(xié)同為主，而原型車則以帝豪和博越為主，以騰的名義在東南、南和澳大利市場(chǎng)貼牌銷售。外猜測(cè)，吉利之以愿意如此，是看了東南6.23億元消費(fèi)群體的市場(chǎng)，吉利是在“用技術(shù)換市場(chǎng)”。
