這是中國物流與采購聯(lián)合會(huì)鋼鐵物流專委會(huì)，聯(lián)合上海鋼鐵服務(wù)業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)發(fā)布的{zx1}調(diào)研報(bào)告中所透露的數(shù)據(jù)。

而在傳統(tǒng)鋼貿(mào)生意難做錢難賺的同時(shí)，鋼鐵電商卻開始大行其道，加上鋼廠、大型鋼貿(mào)商以及第三方平臺(tái)，總數(shù)已超過200家。

　　對(duì)于傳統(tǒng)的鋼貿(mào)企業(yè)來說，盈利模式非常簡(jiǎn)單，就是依靠低買高賣賺差價(jià)。不過最近幾年，隨著鋼材市場(chǎng)進(jìn)入買方市場(chǎng)，供應(yīng)嚴(yán)重大于需求，以往囤貨就賺錢的時(shí)代已經(jīng)遠(yuǎn)去。

　　根據(jù)調(diào)研報(bào)告的統(tǒng)計(jì)，2014年有65%的鋼貿(mào)企業(yè)賣一噸鋼的利潤低于10元，虧損企業(yè)的占比達(dá)到18%。與此同時(shí)，資金的緊缺也一直沒能緩解，鋼貿(mào)行業(yè)的銀行dk縮減了近七成，大量企業(yè)很難得到dk。

　　“現(xiàn)在除了轉(zhuǎn)行的或者被合并的，大家都在尋找新的盈利模式，除了賣鋼材，再附加倉儲(chǔ)加工，融資服務(wù)等?！币晃恢饕槍?duì)終端用戶的鋼材貿(mào)易商對(duì)記者指出，未來只有服務(wù)好終端客戶、提供采購甚至墊資服務(wù)，盈利模式由“博行情”轉(zhuǎn)變?yōu)椤百崅蚪稹?，才有可能生存下來。http:///